[发明专利]用于车辆的进气装置

权利要求书

1.一种用于车辆的进气装置，其包括：

节流阀(2)，其置于进气通道(5)中并且适于调节被抽吸进所述车辆的内燃发动机(4)中的空气的量；

进气集管(3)，其在进气通道(5)中沿空气的流动方向位于节流阀(2)的下游侧并且包括：

调压箱(31)，其具有大于所述进气通道(5)的相邻上游部分的通道横截面面积的扩大的通道横截面面积，所述相邻上游部分邻近所述调压箱(31)并且沿空气的流动方向位于所述调压箱(31)的上游侧；以及

多个进气支路(32)，所述多个进气支路(32)中每一个都沿空气的流动方向位于所述调压箱(31)的下游侧并且朝向所述内燃发动机(4)的多个气缸中相应的一个气缸引导空气，其中，在所述进气装置被安装到所述车辆中的进气装置的安装状态下，所述调压箱(31)和所述多个进气支路(32)中相应的一个进气支路之间的每一个连接部的下边缘沿竖直方向被置于所述调压箱(31)的下部分的上方；

连通导管(11)，其在绕过所述调压箱(31)的同时，使沿空气的流动方向位于节流阀(2)上游侧的所述进气通道(5)的上游部分和所述多个进气支路(32)中的至少一个之间连通；

泄流导管(12、81、86)，其在所述进气装置的安装状态下使所述调压箱(31)的下部分和所述连通导管(11)之间连通；

开关阀(13、19)，其在所述连通导管(11)中沿空气的流动方向置于所述连通导管(11)和所述泄流导管(12、81、86)之间的连接部的上游侧，并且适于开启或关闭所述连通导管(11)；以及

控制装置(14)，其控制所述开关阀(13、19)以开启或关闭所述开关阀(13、19)，其中，当所述内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的空转时间、加速行驶时间和高速行驶时间中的一种时间中时，所述控制装置(14)关闭所述开关阀(13、19)，当所述内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的减速行驶时间中时，所述控制装置(14)开启所述开关阀(13、19)。

2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于：

在所述泄流导管(12、86)中设有止回阀(15、91)；并且

所述止回阀(15、91)使得空气能够在所述泄流导管(12、86)中从所述调压箱(31)流动到所述连通导管(11)，并且使得空气不能在所述泄流导管(12、86)中从所述连通导管(11)流动到所述调压箱(31)。

3.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于：

所述开关阀(13)是第一开关阀(13)；

第二开关阀(16)被设置在所述泄流导管(12)中并且适于开启或关闭所述泄流导管(12)；

当所述第一开关阀(13)关闭时所述控制装置(14)开启所述第二开关阀(16)；并且

当所述第一开关阀(13)开启时所述控制装置(14)关闭所述第二开关阀(16)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的进气装置，其特征在于：

通过所述连通导管(11)与位于所述节流阀(2)上游侧的所述进气通道(5)的所述上游部分连通的所述多个进气支路(32)中的至少一个包括所有的所述多个进气支路(32)；并且

所述连通导管(11)被分支成多个分配导管(17、18)，所述分配导管(17、18)分别与所述多个进气支路(32)连接，以将通过所述连通导管(11)引导的流体分别分配到所述多个进气支路(32)中。

5.根据权利要求4所述的进气装置，其特征在于：

从所述连通导管(11)的分支起始点(11a)到各个所述多个进气支路(32)的通道长度对于所有的所述多个分支导管(18)大致相同，所述多个分配导管(18)从所述分支起始点(11a)分支；并且

通道横截面面积对于所有的所述多个分配导管(18)大致相同。

6.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，沿竖直方向在所述调压箱(31)的下侧的位置处，在所述连通导管(11)中形成有容积部分(7、83、85、89)，所述容积部分(7、83、85、89)适于接收蓄积在所述调压箱(31)中的水和油中的至少一种流体。

7.根据权利要求6所述的进气装置，其特征在于，所述容积部分(7、83、89)包括U形导管(71、83、89)，所述U形导管(71、83、89)被构造成大致U形并且形成于所述连通导管(11)的上游侧部分中。