[发明专利]固定装置无效
申请号: | 201110080316.2 | 申请日: | 2011-03-31 |
公开(公告)号: | CN102211564A | 公开(公告)日: | 2011-10-12 |
发明(设计)人: | 卡斯滕·格拉瑟 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R21/215 | 分类号: | B60R21/215 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 固定 装置 | ||
1.一种用于将遮盖气袋(4)的衬里元件(2)固定在汽车车身(3)上的固定装置(1),其中,所述气袋(4)设计用于在该气袋(4)激活之时和/或之后主要沿主要力作用方向(C)展开,所述固定装置(1)包括一个沿装配方向(A)能够固定或固定在所述汽车车身(3)上的支架(5)和一个能够固定或固定在所述衬里元件(2)上的嵌件(6),其中,所述嵌件(6)能够通过第一连接装置(9)与所述支架(5)连接,其中,所述固定装置(1)设计用于在所述气袋(4)激活之时和/或之后通过所述第一连接装置(9)的脱开沿打开方向(B)打开,其特征在于,所述打开方向(B)与所述主要力作用方向(C)一致和/或等同于所述主要力作用方向(C)。
2.按权利要求1所述的固定装置(1),其特征在于,所述气袋(4)设计为侧面气囊或头部气囊。
3.按权利要求1或2所述的固定装置(1),其特征在于,所述打开方向(B)与所述装配方向(A)成优选至少45度,尤其至少75度,特别是至少90度的封闭角度(q)地定向。
4.按权利要求1至3之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述主要力作用方向(C)与所述装配方向(A)成优选至少45度,尤其至少75度,特别是至少90度的封闭角度(w)地定向。
5.按权利要求1至4之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述支架(5)在垂直于未激活状态下的所述气袋(4)纵向尺寸的剖面图中设计为矩形或正方形,并且所述嵌件(6)在垂直于未激活状态下的所述气袋(4)纵向尺寸的剖面图中呈拐角形和/或L形。
6.按权利要求1至5之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述嵌件(6)持久地固定在所述衬里元件(2)上。
7.按权利要求1至6之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述嵌件(6)摩擦配合地或形状配合地固定在所述衬里元件(2)上。
8.按权利要求1至7之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述嵌件(6)设计用于插入布置在所述衬里元件(2)上的槽中。
9.按权利要求1至8之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述第一连接装置(9)设计用于使所述嵌件(6)与所述支架(5)摩擦配合地和/或形状配合地连接。
10.按权利要求1至9之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述第一连接装置(9)设计为可拆卸的弹夹连接或卡扣连接装置。
11.按权利要求1至10之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述第一连接装置(9)设计用于受到由所述衬里元件(2)传递到所述嵌件(6)上的压力(12)而脱开,其中,在所述气袋(4)激活之时和/或之后,所述压力(12)由气体发生器产生的气体形成,并且通过所述气袋(4)撞击到所述衬里元件(2)上而作用到该衬里元件上。
12.按权利要求1至11之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述嵌件(6)通过第二连接装置(11)与所述支架(5)相连。
13.按权利要求12所述的固定装置(1),其特征在于,所述第二连接装置(11)设计用于使所述支架(5)与所述嵌件(6)材料接合地连接。
14.按权利要求1至13之一所述的固定装置(1),其特征在于,所述第二连接装置(11)设计为柔性的连接板或限制带。
15.一种气囊装置,带有一个气袋(4)、一个衬里元件(2)和一个按权利要求1至14之一所述的固定装置(1)。
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