[发明专利]一种具有压力补偿装置的液压抽油机

说明书

技术领域

本发明属于石油采油设备，确切的讲是一种具有压力补偿装置的液压抽油机。

背景技术

很久以来，人们对液压采油进行了很多的研究，试图用液压的方式代替传统的机械式游梁抽油机。但是由于各自研究的出发点和目的不尽相同，能应用于实际采油生产的极少。以至于目前仍采用能耗极大的机械式游梁抽油机。其中浙江大学专利号为：ZL94202508.3，名称为：节能型液压抽油机。其中公开了采用氮气经压缩后充入作为作为蓄能器作为抽油杆上行抽油的动力源，抽油杆下行时自身的重力势能产生的液压能挤入到蓄能器作为下次抽油做工的动力。这在理论上是可行的，但是在实际应用中却无法实现。具体说来，由于实际工作中，抽油杆下行回程的时问短，多余的液压油根本没有办法全部回到蓄能器中，因此该装置不能实现连续工作。为了使液压系统能够合理地应用与抽油机中并能得到长时间的稳定运行，本发明的设计人做了认真地研究，提出了本发明的发明目的。

发明内容

本发明的发明目的是为了克服目前液压抽油机存在的能源利用不合理，能耗偏大，运行时间短的问题而提出来的。即提供一种具有压力补偿装置的液压抽油机。

本发明的技术解决方案是这样实现的，该具有压力补偿装置的液压抽油机，该机具有高压油箱，为高压油箱提供初始压力的补油加压泵和溢流阀以及抽油机，其区别特征在于在高压油箱上并联连接第一液压泵和第二液压泵，第一液压泵和第二液压泵的出油口连接一个三位二通阀的一组回路，同时并联第一蓄能器和第二蓄能器以及溢流阀和可调节流阀及压力继电器，三位二通阀的出油口连通并联的与抽油机连接的第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸与高压油箱之间的第二组通路由三位二通阀的另一组回路连通，第一液压缸和第二液压缸，该二液压缸与高压油箱之间的第二组通路由三位二通阀的另一组回路连通在高压油箱上连接一个蓄能缓冲器。并联的第一液压缸和第二液压缸与高压油箱之间的第二组通路由三位二通阀的另一组回路连通。

本发明的有益的技术效果是：当抽油机回程时，抽油杆以及附件的重力迫使液压缸将其内的液压油通过回路返回到液压系统，此时，蓄能缓冲器将接受液压缸内排出的液压泵不能全部吸入的液压油，从而保持高压油箱内的压力基本稳定，达到节能降耗的目的。

附图说明

附图是本发明的液压系统与抽油机的结构原理示意视图。在附图中：1、高压油箱，2、补油加压泵，3、溢流阀，4、第一液压泵，5、第二液压泵，6、溢流阀，7、第一蓄能器，8、第二蓄能器，9、可调节流阀，10、三位二通阀，11、手动三位二通阀，12、压力继电器，13、液压行程开关，14、行程继电器，15、第一液压缸，16、第二液压缸，17、缓冲蓄能器，18、抽油机。

具体实施方式

下面结合附图中给出的实施例，对本发明的结构和使用进行详细说明。参照附图，该具有压力补偿装置的液压抽油机，具有高压油箱(1)，为高压油箱提供初始压力的补油加压泵(2)和溢流阀(3)，其特征在于在高压油箱上并联连接第一液压泵(4)和第二液压泵(5)，第一液压泵和第二液压泵的出油口连接一个三位二通阀(10)的一组回路，同时并联第一蓄能器(7)和第二蓄能器(8)以及溢流阀(6)和可调节流阀(9)及压力继电器(12)，三位二通阀的出油口连通并联的与抽油机连接的第一液压缸(15)和第二液压缸(16)，并联的第一液压缸(15)和第二液压缸(16)与高压油箱(1)之间的第二组通路由三位二通阀(10)的另一组回路连通，在高压油箱上连接一个蓄能缓冲器(17)。

作为其改进，在所说的并联连接的第一液压泵(4)和第二液压泵(5)的出油口连接一个二位二通阀，并联的第一液压缸(15)和第二液压缸(16)与高压油箱(1)之间的第二组通路连接另一个二位二通阀。这样，由两个换向阀分别控制液压缸的进油和回油，从表面看增加了一个液压元件，但是，却可以将高压和低压分别控制，对于液压元件的选择和使用寿命具有较大的优越性。

作为关联的改进，其所说的并联的液压缸可以多于2个。如果，仅仅为了能够实现工作的目的，采用单一的液压缸也完全能够实现本发明的工作目的。实际使用中，液压缸采用顺序轮流交替工作制，例如：正常情况下，每个液压缸工作8个小时，这样，两个液压缸可以得到较为合理的使用频率，以增加其使用寿命。多于两个的缸并联其效果和两个缸是一样的，例如：采用3个或者4个液压油缸并联顺序工作。只不过各缸的不工作时间增加，但是，整体的抽油机成本要增加。需要指出的事，该两个或者更多的液压缸可以同时工作，以增加抽油机的行程。