[发明专利]道路交通管理决策支持装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种道路交通管理决策支持装置，特别是涉及一种适用于高速公路的道路交通管理决策支持装置。

背景技术

随着道路的建设和控制的优化，尤其是目前的高速公路的运营大大缩短了运输时间，提高了运输效率，但是与此同时，高速公路的管理也出现很多问题，例如交通拥堵和交通事故等问题日益严重，因此，如何进行有效的管理和控制高速公路的车辆运行，从而使之更加智能化、信息化和现代化一直是国内外交通工程领域研究的重点和热点。

目前的高速公路的车辆运行的管理和控制还仅限于容易发生交通拥堵和交通事故的交通节点，不能有效地利用交通网络来动态的分配交通流，此外如果遇到交通紧急情况是时，由于缺乏有效的交通网络分配方法，从而不能实时地应对交通紧急情况。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中缺乏有效地利用交通网络来动态的分配交通流的缺陷，提供了一种道路交通管理决策支持装置，有效地利用整个交通网络来分配交通流，减少车辆延误，提高运行效率。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种道路交通管理决策支持装置，其特点是所述道路交通管理决策支持装置包括若干采集单元，所述采集单元设置于不同的道路上并用于采集所述道路的车辆运行信息；一分析决策单元，根据所述采集单元采集的道路的车辆运行信息计算并制定道路决策；以及一道路控制单元，根据所述分析决策单元制定的道路决策，控制道路的车辆运行，其中所述采集单元、分析决策单元以及道路控制单元依次电连接。

较佳地，所述道路交通管理决策支持装置还包括一发送单元，与所述分析决策单元电连接，并用于将所述分析决策单元制定的道路决策发送至外部设备。

较佳地，所述发送单元为一无线传输单元。

较佳地，所述采集单元为线圈检测器、摄像机或电话。

较佳地，所述分析决策单元中预设有用于计算并制定道路决策的宏观稳态交通模型和/或动态交通模型。

较佳地，所述分析决策单元中还预设有自动事件检测模型。

较佳地，所述道路控制单元包括：一道路匝道控制模块，用于控制道路匝道的车辆运行；以及一可变信息诱导模块，根据道路决策生成用于诱导道路中车辆运行的可变信息。

较佳地，所述道路控制单元还包括一应急事件处理模块，用于控制应急事件涉及道路的车辆运行。

较佳地，所述车辆运行信息包括车辆流量、车辆速度、车头间距、车道数以及车辆事故数量。

本发明的积极进步效果在于：

本发明提供的一种道路交通管理决策支持装置，在实时地监控道路运行状况的基础上，分析其车流状态，发现潜在的交通事件并及时启动紧急预案，合理诱导高速公路上的车流通过匝道等其它路径避开，以最大限度的减少事故发生、减少车辆延误，提高运行效率。

附图说明

图1为本发明的道路交通管理决策支持装置的较佳实施例的模块结构框图。

具体实施方式

下面结合附图给出本发明较佳实施例，以详细说明本发明的技术方案。

本发明的道路交通管理决策支持装置中包括的采集装置，可以根据道路网络的实际状况来设置，并采集道路网络中各个道路节点或路段的车辆运行信息。

分析决策单元根据采集单元采集的道路的车辆运行信息计算并制定道路决策，即基于各种道路交通流模型，并运用各种交通流处理技术、数据融合、人工智能、决策支持以及专家系统等将采集到的车辆运行信息进行抽取和融合从而得到全面、精确的决策信息。

道路控制单元根据分析决策单元制定的道路决策，控制道路的车辆运行。从而有效地利用交通网络来动态的分配交通流，减少车辆延误，提高运行效率。

本实施例中，采集单元、分析决策单元以及道路控制单元依次电连接。

此外本发明的道路交通管理决策支持装置还包括一发送单元，与分析决策单元电连接，并用于将分析决策单元制定的道路决策发送至外部设备。从而便于用户和决策者进行进一步地道路决策。

在一具体实施例中，图1所示为本发明的道路交通管理决策支持装置的模块结构框图，其中包括N个采集单元11-1N，一分析决策单元2、一道路控制单元3以及一无线传输单元4。

其中N个采集单元分别与分析决策单元2电连接，分析决策单元2、道路控制单元3和无线传输单元4依次电连接。