[发明专利]润滑油组合物

说明书

发明领域

本发明涉及汽车润滑油组合物，更特别涉及这样的润滑油组合物，其用于至少部分地用生物燃料作燃料的汽油(火花点火)和柴油(压缩点火)内燃发动机，特别是至少部分地用生物柴油燃料作燃料的压缩点火内燃发动机和至少部分地用生物乙醇燃料作燃料的火花点火内燃发动机，曲轴箱润滑，此类组合物称为曲轴箱润滑剂。

具体地，尽管并不是排它地，本发明涉及汽车润滑油组合物，优选具有低水平的磷以及低水平的硫和/或硫酸盐化灰分的汽车润滑油组合物，它们在用生物燃料作燃料的发动机的运行期间显示改进的抗氧化性能；并涉及添加剂在此类组合物中用于改进润滑油组合物的抗氧化性能的用途。

发明背景

曲轴箱润滑剂是用于内燃发动机中的一般润滑的油，在该内燃发动机中，油池一般位于发动机的曲轴下方且循环油返回其中。内燃发动机，特别是至少部分地用生物燃料作燃料的发动机中曲轴箱润滑剂的污染或稀释是关切的。

生物柴油燃料包括低挥发度组分，它们在燃料喷射到发动机中后缓慢蒸发。通常，生物柴油的未燃烧部分和所得的部分燃烧的分解产物的一些在汽缸壁上与润滑剂混合并被冲下到油池中，从而污染曲轴箱润滑剂。受污染润滑剂中的生物柴油燃料可以进一步形成分解产物，这归因于发动机润滑期间的极端条件。已经发现，生物柴油燃料和其分解产物在曲轴箱润滑剂中的存在促使润滑剂的氧化。此外，已经发现，在采用燃料的延迟后喷射(late post-injection)到气缸中以使废气后处理设备再生的柴油发动机(例如轻型、中型和客车柴油发动机)中，这种问题严重得多。

废气后处理设备，例如柴油机颗粒过滤器(DPF)要求定期再生以除去烟灰的积聚和防止它们对发动机性能具有有害影响。产生触发和维持DPF的再生的条件的一种方法包括提高进入DPF来燃烧烟灰的废气的温度。当柴油发动机相对冷和贫运行时，这可以通过将燃料添加到废气中，任选地结合在DPF上游的氧化催化剂的使用实现。重型柴油(HDD)发动机，例如卡车中的那些发动机通常采用直接到气缸外面的排气系统中的燃料延迟后喷射，而轻型和中型柴油发动机，通常采用直接到气缸中的燃料延迟后喷射，在膨胀冲程期间。已经令人惊奇地发现，当至少部分地用生物柴油作燃料的柴油发动机采用直接到气缸中的燃料延迟后喷射时，在所述发动机中润滑剂的氧化显著地增加。虽然仅是理论，但是认为这种增加的润滑剂氧化归因于更多生物柴油被更暴露的汽缸壁上的润滑剂吸收，从而增加了油池中的润滑剂的污染。

还发现，润滑剂氧化的类似增加发生在至少部分地用醇基燃料(例如生物乙醇)作燃料的火花点火内燃发动机中，这归因于醇基燃料和其分解产物存在于曲轴箱润滑剂中。

润滑剂的氧化通常产生腐蚀性的酸和粘度的不希望的提高，从而缩短润滑剂的使用寿命。因此，需要找到具有改进的抗氧化性能的润滑剂。

发明概述

本发明基于这样的发现，即，可以配制在生物燃料存在下显示显著改进的抗氧化性能的润滑油组合物。

根据第一个方面，本发明提供了润滑油组合物，其包含：

(A)主要量的润滑粘度的油；

(B)次要量的作为添加剂的油溶性或油分散性添加剂组分(B)，其可通过酰化剂、烷基化剂或芳基化剂中至少一种与以下通式I化合物反应而获得：

其中：

Ar各自独立地表示具有0-3个选自烷基、烷氧基、烷氧烷基、芳氧基、芳氧烷基、羟基、羟烷基、卤及其组合的取代基的芳族结构部分；L各自独立地为包括C-C单键或连接基团的连接结构部分；