[发明专利]制动装置

权利要求书

1.一种制动装置，其特征在于，具备：

机械式调压部(15c，20)，该机械式调压部具有：高压口(21b)，该高压口被供给高压的液压；低压口(21c)，该低压口被供给压力比对所述高压口供给的液压的压力低的液压；先导压输入口(21d)，该先导压输入口被供给先导液压；以及输出口(21e)，该输出口利用施加在所述高压口以及所述低压口这两个口的液压而将与施加于所述先导压输入口的压力对应的液压输出至驱动液压室(13e)，该驱动液压室用于驱动主活塞(13c，13d)；

高压压力源(15a1)，该高压压力源与所述高压口以及所述先导压输入口连接，并且储存由电动泵(15a2)加压输送来的制动液的液压；

低压压力源(14)，该低压压力源与所述低压口以及所述先导压输入口连接，并且压力比所述高压压力源的压力低；以及

电动式先导压产生部(15b)，该电动式先导压产生部构成为具有增压控制阀(15b2)和减压控制阀(15b1)，所述增压控制阀用于对制动液在所述高压压力源与所述先导压输入口之间的流动进行控制，所述减压控制阀用于对制动液在所述低压压力源与所述先导压输入口之间的流动进行控制，通过基于所述增压控制阀以及所述减压控制阀的对制动液的流动的控制，将期望的液压输出至所述先导压输入口。

2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，

所述调压部具有多个所述先导压输入口，并将与施加在该多个先导压输入口的液压中的最大液压对应的液压输出至所述输出口，

所述增压控制阀是常闭式的控制阀，

所述减压控制阀是常开式的控制阀，

该制动装置还具备机械式先导压产生部(12、13f)，该机械式先导压产生部与所述多个先导压输入口中的不同于连接于所述电动式先导压产生部的口的先导压输入口连接，并产生与制动操作部件的操作量对应的所述先导液压。

3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，

所述调压部构成为具有：缸(21)；在所述缸内滑动的多个活塞(22、122、29、129)；以及多个先导液压室(20a、20c)，该多个先导液压室由所述缸以及所述多个活塞形成，且分别与所述多个先导压输入口连通，

所述机械式先导压产生部与连通于下述的先导液压室的先导压输入口连接：该先导液压室由通过该机械式先导压产生部的输出液压驱动的活塞形成，

所述电动式先导压产生部与连通于下述的先导液压室的先导压输入口连接：该先导液压室是利用不同于由所述机械式先导压产生部的输出液压驱动的活塞的、由所述电动式先导压产生部的输出液压驱动的活塞形成的先导液压室，并且是与利用由所述机械式先导压产生部的输出液压驱动的活塞形成的先导液压室不同的先导液压室，

由所述机械式先导压产生部的输出液压驱动的活塞还通过由所述电动式先导压产生部的输出液压驱动的活塞的移动而被驱动。

4.根据权利要求2或3所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置具备：

先导压控制阀(41)，该先导压控制阀用于对制动液在所述机械式先导压产生部与所述先导压输入口之间的流动进行控制；

车辆状态检测构件(17)，该车辆状态检测构件用于检测规定的车辆状态；以及

控制构件(17)，该控制构件根据由所述车辆状态检测构件检测到的车辆状态的检测结果对所述先导压控制阀进行控制。

5.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，

所述先导压控制阀是常开式的控制阀。

6.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，

所述车辆状态检测构件对是否存在再生请求进行检测，

在由所述车辆状态检测构件检测出存在所述再生请求的情况下，所述控制构件使所述先导压控制阀闭阀。

7.根据权利要求4所述的制动装置，其特征在于，

所述车辆状态检测构件对是否处于防抱死制动控制中进行检测，

在由所述车辆状态检测构件检测出处于所述防抱死制动控制中的情况下，所述控制构件使所述先导压控制阀开阀。