[发明专利]电动车辆用的电动机轴的配线结构

权利要求书

1.一种电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，电动车辆中，在车轮(56)内具备行驶用的轮毂型的驱动用电动机(58)，作为所述驱动用电动机(58)的车轴的电动机轴(50)的两端被车轴支承部(18L、18R、46L、46R)不能转动地固定在车身上，在所述车轮(56)内的所述电动机轴(50)上固定有固定件(110)，在所述车轮(56)的内侧固定有旋转件(112)，通过所述电动机轴(50)内而与所述固定件(110)进行接线，所述电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构的特征在于，

在比所述电动机轴(50)的轴端靠内侧且所述车轴支承部(18L、18R、46L、46R)的内侧的所述电动机轴(50)上设有贯通孔(144)，通过该贯通孔(144)而与所述固定件(110)进行接线。

2.根据权利要求1所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

所述车轮(56)是至少具有主体部(104)和侧部(106R)的分割轮，其中，所述主体部(104)具有保持轮胎(100)的轮辋部(102)，所述侧部(106R)从所述电动机轴(50)的轴向安装于所述主体部(104)，

所述电动机轴(50)的所述贯通孔(144)的配线入口(150)设置在所述侧部(106R)的外侧，所述贯通孔(144)的配线出口(152)设置在所述侧部(106R)的内侧。

3.根据权利要求2所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

在所述侧部(106R)与所述电动机轴(50)之间设置有将所述车轮(56)支承为能够旋转的旋转支承构件(124R)，

所述旋转支承构件(124R)的轴向外侧与形成在所述侧部(106R)上的侧部侧定位部(126R)抵接，

所述旋转支承构件(124R)的轴向内侧与形成在所述电动机轴(50)上的电动机轴侧定位部(128R)抵接，

所述电动机轴侧定位部(128R)形成为直径比所述电动机轴(50)的设置有所述旋转支承构件(124R)的部位的直径大，

所述配线出口(152)设置在比所述电动机轴侧定位部(128R)靠内侧的位置。

4.根据权利要求3所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

在所述电动机轴(50)的比所述配线出口(152)靠轴向内侧的位置形成有固定所述固定件(110)的固定部(114)，所述固定部(114)的直径比所述电动机轴侧定位部(128R)的直径小。

5.根据权利要求2所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

在由设置有所述贯通孔(144)的一侧的所述侧部(106R)与制动鼓盖(154)形成的空间内设置有制动用的制动鼓(156)，

在所述制动鼓盖(154)上设有与所述固定件(110)接线的配线(148)能够插入的插入孔(158)，

所述配线(148)通过所述插入孔(158)及所述空间而插入到所述贯通孔(144)中，

在所述插入孔(158)设置有防水构件(160)。

6.根据权利要求5所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

朝向所述车身前方观察时在右侧形成有所述电动机轴(50)的所述贯通孔(144)且设置有所述制动鼓(156)。

7.根据权利要求1所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

朝向车身前方观察时在右侧形成有所述电动机轴(50)的所述贯通孔(144)。

8.根据权利要求1所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

所述车轴支承部(46L、46R)为后轮支承用的摆臂。

9.根据权利要求1所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

所述车轴支承部(18L、18R)为前轮支承用的前叉。

10.根据权利要求1所述的电动车辆用的电动机轴(50)的配线结构，其特征在于，

所述电动机轴(50)的所述贯通孔(144)形成在所述车身的上下方向上，

所述贯通孔(144)的下侧的开口为所述配线入口(150)，上侧的开口为所述配线出口(152)。