[发明专利]不对称箱梁液压内模

说明书

技术领域

本发明属于现场施工设备领域，特别涉及一种不对称箱梁液压内模，用于高速铁路、高速公路的箱梁预制。

背景技术

在高速铁路、高速公路上，鉴于高速行车对线路平顺性能的高标准要求，因此大部分路段均采用桥梁结构形式跨越，这使得整孔空心预应力箱形梁得到大量应用。在预制过程中，所必备的大型施工设备之一就是形成箱体内空间的支撑模具——“内模”。针对单箱双室箱梁，单侧内腔为两侧不对称结构，由于箱梁内腔空间小、端截面处尺寸很小，按传统的收缩脱模方式，变节段的顶模和上动模铰接处的轴线、上动模和下动模铰接处的轴线都是与梁体长度方向平行的，因此当变节段的上动模、下动模收模旋转时为同轴运动，变节段的上动模、下动模不会形成干涉量（干涉量指的是：设轴线的投影线为b，上、下动模展开到最终状态后的投影为c，上、下动模旋转收模到最终状态后的投影为d，如图10和图11上的G所示，e为投影c的最远端到投影线b的垂线，投影d的最远端到垂线e的距离F即为干涉量），即F的值为零，也就是说中节段不会对变节段造成干涉，但是要使得上动模和下动模铰接处的轴线与梁体的轴线平行，使得中节段不会对变节段造成干涉，就必须向内加大整个模板的体积，这样就使得内模因收缩后体积过大而无法顺利从内腔中移出，必须先人工拆卸变节段下动模，搬运出箱梁，再通过液压收缩其它节段模板，实现内模的脱模。这种脱模方式消耗人工体力、工时，影响施工效率和工程进度。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的不足而提供一种无需人工拆卸模板、可实现液压整体脱模，劳动强度小、施工效率高的不对称箱梁液压内模。

一种不对称箱梁液压内模，包括模板、导柱、主梁、支撑底座、顶升油缸、侧向油缸和伸缩撑杆，所述模板包括端节段、变节段、中节段，所述端节段、变节段、中节段均由顶模、上动模、下动模和顶板纵梁组成，所述主梁内安有导套，底部设有导轨，所述顶模安装在所述导柱上，所述导柱安装在所述主梁的所述导套中并可在所述导套内滑动，所述支撑底座上安装有所述反滚轮，所述主梁通过所述导轨承放于所述支撑底座的反滚轮上，所述顶模的两侧均依次安装有上动模、下动模且两侧为不对称结构，所述顶模与所述上动模、所述上动模与所述下动模之间均采用铰接方式连接，所述端节段和所述变节段上的所述顶模与所述上动模通过顶模上的双铰接耳板和上动模上的单铰接耳板铰接在一起，所述单铰接耳板设置在所述双铰接耳板之间并且所述双铰接耳板的间距为A。

本发明中，所述顶模与所述上动模、所述上动模与所述下动模之间安装有侧向油缸。

本发明中，所述顶模、上动模、下动模与所述主梁之间安装有增强各模板刚度的伸缩撑杆。

本发明中，所述顶模与支撑底座之间安装有调整模板平衡及防止模板上浮的伸缩撑杆。

本发明中，所述顶板纵梁与所述主梁两侧安装有顶升油缸。

本发明中，所述双铰接耳板的间距A的值大于干涉量的值。

本发明由于变节段的顶模与上动模、上动模与下动模之间铰接处的铰接轴线方向设计为与面板分界线平行，使得变节段模板无需向内加大体积，又通过调整端节段和变节段上动模的单铰接耳板在顶模的双铰接耳板之间间距的方式，使得端节段和变节段可以在梁体长度方向进行一个调节，防止了由于变节段的上动模和下动模铰接处的轴线与梁体的轴线不平行而造成在收缩时，中节段对变节段的干涉现象，保证了变节段的收缩完成，使得收缩后的变节段能顺利从内腔中移出；在主梁两侧分别安装有顶升油缸以保证模板上升或下降时的平衡，加强模板的稳定性，使本发明具有脱模速度快，省时、省力，箱梁成型质量好，生产效率高等特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中端节段A-A截面图；

图3为图2的左视图以及铰接耳板间距示意图；

图4为图3中上动模往梁端滑动后的状态图；

图5为图1中变节段B-B截面图；

图6为图1中变节段B-B截面收模后的状态图；

图7为图6的俯视图

图8为图5的左视图以及铰接耳板间距示意图；

图9为图6中上动模往梁端滑动后的状态图；

图10为图1中中节段C-C截面图。

图11为解释干涉量的投影图。

具体实施方式

下面结合附图来详细说明本装置的具体实施方式。