[发明专利]车辆启动离合延缓装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，特别是涉及一种车辆启动离合延缓装置。

背景技术

在实际生活中，驾驶手动档汽车，在起动或换档时，由于驾驶员经验不足或疏忽大意，尤其是负重或者坡道起步时，常常会引起熄火或溜坡。非职业驾驶员，特别是新手经常会出现这种现象，轻则造成汽车动力传动系统的损伤，再次启动时耗油，影响交通；重则路况复杂时会引发交通事故。

比如起步时，特别是在上坡时，遇有情况须停车时，司机踏下制动踏板，同时也踏下离合器踏板，停车后拉紧手制动器，挂进低档(一档、倒档)然后抬起制动踏板，将脚放到加速踏板，起步时，踏下加速踏板，一手握方向盘，一手操作手制动，同时放松离合器踏板，当离合器开始感觉到已在起步行进时，再继续踏下加速踏板的同时，还要逐渐相应地放松手制动器。放手制动器的时机对司机的操作技能要求也比较高，放迟了会使汽车启动不了，即发动机熄火，放早了会因汽车尚未获得足够的推动力而后倒，发动机也会熄火。如感到动力不足，汽车将无法前进时，应迅速踏下离合器和制动踏板，然后拉紧手制动，再重复上述的操作方法重新起步。如操作不当发动机熄火，必须拉紧手制动，启动发动机，要是手制动不灵，将更难操作。这种经常手脚忙乱的操作程序，司机不仅易疲劳，而且也易出交通事故，影响运输效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种车辆启动离合延缓装置。

本发明的技术方案是：一种车辆启动离合延缓装置，含有离合器摇臂上部的摩擦块，弹性顶销机构，所述的弹性顶销机构含有套筒和套筒内安装的顶销，套筒的底部铰接在机架上，顶销内端面与套筒底部之间设有支撑弹簧；所述的套筒的侧部铰接有拉杆，该拉杆的另一端为驱动端连接驱动机构。

所述的驱动机构包括滑动室、复位拉簧、驱动拉线，所述的拉杆的驱动端上安装有滚轮，该滚轮置于滑动室内，所述的驱动拉线和复位拉簧分别安装在驱动拉杆的两侧，驱动拉线的另一端穿出滑动室，复位拉簧另一端连接在滑动室端部。

所述的滑动室上设有与拉线匹配的拉线孔；还设有与拉杆匹配的长条形拉杆滑动孔。

所述的拉线通过一个缓冲弹簧连接在拉杆的驱动端。

所述的摩擦块含有弧形段和楔形段，弧形段位于前部，楔形段位于后部，在弧形段和楔形段过渡连接处的工作面上设有弧形凹陷。

所述的弧形段与楔形段的工作面之间的夹角为α，120°≤α≤160°。

所述的驱动拉线在滑动室外的部分设有导向套。

本发明的有益效果

本发明通过在离合器摇臂上部设置摩擦块和弹性顶销机构，能够延缓离合器摇臂的在离合踏板松开后的合的速度，从而延缓中间的半离合状态的持续时间，使发动机逐步驱动变速器加速，从而避免离合器快速合上后车辆颤抖或者发动机熄火的现象发生。

本发明的驱动机构通过拉线来驱动拉杆，负责弹性顶销机构的竖起和躺下，从而能够使该装置能够在司机熟练路况以及车况后取消使用该装置，避免为熟练司机造成麻烦，其中的复位拉簧是拉力弹簧，它在驱动拉线松动后能够自动将拉杆拉回，使顶销机构旋转脱离摩擦块。

本发明的弹性顶销机构中设置有支撑弹簧，这样顶销端部和摩擦块接触时就能有一定的收缩性，不至于将摇臂上的摩擦块顶死，使摩擦块能够在逐步摩擦并减慢摇臂转动速度后通过该顶销。

本发明的摩擦块含有弧形段和楔形段，其弧形段以摇臂的回转中心为圆心，便于摇臂摆动时与顶销的平稳接触，避免冲击、磕碰。

附图说明

图1为车辆启动离合延缓装置结构示意图。

具体实施方式

参见图1，图中1.离合器摇臂、2.摩擦块、其中2-1.弧形段、2-2.楔形段、3.拉杆、4.顶销、5.套筒、6.支撑弹簧、7.铰链、8.驱动拉线、9.滑动室、10.复位弹簧、11.滚轮、12.拉杆滑动孔、13.导向套、14.缓冲弹簧。

实施例一： 参见图1，图中一种车辆启动离合延缓装置，含有离合器摇臂上部的摩擦块，弹性顶销机构，所述的弹性顶销机构含有套筒和套筒内安装的顶销，套筒的底部铰接在机架上，顶销内端面与套筒底部之间设有支撑弹簧；所述的套筒的侧部铰接有拉杆，该拉杆的另一端为驱动端连接驱动机构。

所述的驱动机构包括滑动室、复位拉簧、驱动拉线，所述的拉杆的驱动端上安装有滚轮，该滚轮置于滑动室内，所述的驱动拉线和复位拉簧分别安装在驱动拉杆的两侧，驱动拉线的另一端穿出滑动室，复位拉簧另一端连接在滑动室端部。

所述的滑动室上设有与拉线匹配的拉线孔；还设有与拉杆匹配的长条形拉杆滑动孔。