[发明专利]摩托车启动离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车用的启动系统，具体说是涉及一种摩托车启动离合器。

背景技术

目前，摩托车启动离合器是与启动电机配合来控制摩托车发动机启动工作的，其由齿轮组件(包括齿轮片与齿轮轴套)、离合器本体、凸缘、滚针轴承等构成，离合器本体与齿轮组件的齿轮轴套之间装有由滚柱、弹簧及弹簧座组成的三组梅花状星轮；齿轮组件中的齿轮片与启动电机相联，凸缘装在发动机曲轴上。其存在的主要问题是：三组梅花状星轮为三点接触扭矩力较小，有时会出现打滑，工作性能不稳定，离合器本体长期工作易磨损或断裂、噪声较高(由于滚柱的工作间隙较大)，从而影响了启动离合器的质量与启动次数。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种多点接触、扭矩力较大的摩托车启动离合器。

本发明目的通过如下技术方案来实现：一种摩托车启动离合器，包括齿轮组件、离合器本体、凸缘和滚针轴承，在所述离合器本体与齿轮组件的齿轮轴套之间装有单向轴承外圈与单向轴承内圈，在所述单向轴承外圈与单向轴承内圈之间装有单向轴承弹簧片，在所述单向轴承弹簧片上、并在离合器本体与齿轮轴套之间圆周处镶嵌有若干个单向轴承楔块。

采用本发明结构后，单向轴承楔块一般为20个左右，通过启动电机带动齿轮组件的旋转，能使全部的单向轴承楔块及单向轴承内圈均同时左右(上下)摆动，从而带动离合器本体及凸缘使发动机曲轴工作。此方式为多点接触，使扭矩力明显增大，工作性能稳定，离合器本体不易磨损、断裂；同时，由于单向轴承楔块与离合器本体、齿轮轴套之间的工作间隙微小而使产品的噪声较低。从而明显提高了启动离合器的质量与启动次数(提高约1倍)、扭矩力(提高约1倍)，完全满足高端客户的要求。

附图说明

图1为本发明摩托车启动离合器的结构示意图。

图2为图1的侧视剖面图。

图3为图1中单向轴承弹簧片的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

以下通过附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

参照图1、图2可知，本发明摩托车启动离合器，包括齿轮组件(由可做为一体的齿轮片1与齿轮轴套10组成)、离合器本体2、凸缘7和滚针轴承8，在所述离合器本体2与齿轮组件的齿轮轴套10之间装有单向轴承外圈3与单向轴承内圈6，在所述单向轴承外圈3与单向轴承内圈6之间装有单向轴承弹簧片4(如图3、图4所示)，在所述单向轴承弹簧片4上、并在离合器本体2与齿轮轴套10之间圆周处镶嵌有若干个单向轴承楔块5(其外形呈内凹八字形，一般为20个左右，如图1所示)。如图3所示，所述单向轴承弹簧片4具有与单向轴承楔块5相对应的通孔11和卡簧12，单向轴承楔块5贯穿在单向轴承弹簧片4的通孔11中，单向轴承楔块5的八字形内凹与该轴承弹簧片4的卡簧12相配合。

其中，滚针轴承8处于凸缘7与齿轮轴套10之间；离合器本体2与凸缘7通过螺钉9装在一起；单向轴承外圈3固定在离合器本体2上，单向轴承内圈6及单向轴承弹簧片4可随着单向轴承楔块5的摆动而摆动；齿轮组件中的齿轮片与启动电机相联，凸缘装在发动机曲轴上。

本发明的工作原理是：通过启动电机带动齿轮组件的旋转，能使全部的单向轴承楔块、单向轴承弹簧片及单向轴承内圈均同时左右(上下)摆动，单向轴承楔块对离合器本体与齿轮轴套为硬接触，从而带动离合器本体及凸缘使发动机曲轴工作。摩托车点火完成、发动机工作后而启动电机即停止工作，齿轮组件停止旋转、单向轴承楔块摆回原位(即单向轴承楔块对齿轮组件的齿轮轴套属软接触)，离合器本体及凸缘则随着发动机曲轴继续空转。