[发明专利]一种汽车转向器用冲压角接触密封球轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车转向器用冲压角接触密封球轴承，用于轴承加工设计领域。

背景技术

目前，在生产出的各类汽车转向器中，因为一些转向器管柱受空间结构的限制，不易采用外形尺寸相对偏大的实体套圈来制造，采用实体套圈制造的轴承，就增大了转向器管柱的结构尺寸，增加了其零部件制造生产成本，同时也增加了轴承采购成本和出厂成本，造成不必要的浪费。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车转向器用冲压角接触密封球轴承。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车转向器用冲压角接触密封球轴承，具有内圈和外圈，并且所述内圈和外圈之间设有一滚道，所述滚道内设有钢球。

为了使轴承内油脂溢出和防止外界灰尘侵入，延长轴承使用寿命，进一步的：所述外圈的连接口上设有密封圈。

为了同时能承受径向和轴向负荷，进一步的：所述钢球与内圈和外圈接触的点形成的直线与轴线的夹角为45°。

本发明结构紧凑，能同时承受径向和轴向负荷，加工效率高，制造成本低，从而也使转向器的生产成本和采购成本降低，其在满足转向器对轴承的性能要求的同时，还因具有密封性提高了轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本发明轴承的结构示意图。

图中：1、外圈2、钢球3、内圈4、密封圈

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

如图1所示的一种汽车转向器用冲压角接触球密封轴承，具有内圈3和外圈1，并且所述内圈3和外圈1之间设有一滚道，在所述滚道内设有钢球2；在所述外圈1的连接口上设有密封圈4，所述的密封圈4具有防尘，保持润滑脂的清洁度。降低轴承温度，延长轴承使用寿命。为了同时能承受径向和轴向负荷，所述钢球2与内圈3和外圈1接触的点形成的直线与轴线的夹角为45°，从而能同时承受径向和轴向负荷。

在本发明的制备上，内圈3和外圈1的加工均采用冲压工艺，轴承结构简单，外形尺寸小，冲压加工效率高，其滚道采用精密挤压方法，形成于滚动体良好的接触性，有较小的摩擦力矩，转动灵活。采用碳氮共渗方式获得高硬度滚道，保证了轴承的耐磨性质量。