[发明专利]一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构。

背景技术：

目前，大多数摩托车左右侧盖与挡风板的安装都是采用在左右侧盖的两侧通过螺钉与车架上的焊接支撑配合安装的方式来完成，这种结构必需在车架上增加一个焊接支承，不仅导致车架结构复杂、装配困难，而且也增加了成本。并且由于左右侧盖与挡风板两者间本身没有连接装置，因此两者的连接处容易出现断差、间隙、剪刀口等问题。

发明内容：

为了克服现有技术中存在的左右侧盖与挡风板的安装必须依赖于车架上的焊接支撑，从而导致车架结构复杂、装配不便、成本高的问题，同时也为了克服现有技术中存在的左右侧盖与挡风板的连接处容易出现断差、间隙、剪刀口等问题，本发明提供了一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构。

本发明的目的是这样实现的：一种摩托车左右侧盖与挡风板的安装结构，左右侧盖通过设置于其上部的卡扣连接在一起，其特征在于：所述左右侧盖的前部通过直接嵌入的方式与挡风板的后部连接在一起，左右侧盖的侧面与挡风板和车架固定连接在一起。

所述的左右侧盖的前部分别设置有限位块，挡风板的后上部设置有与限位块配合安装的限位槽，左右侧盖通过将限位块嵌入限位槽中与挡风板连接在一起。

所述的左右侧盖的侧面前部分别设置有限位孔，挡风板侧面后部设置有与限位孔配合安装的定位凸台，左右侧盖的侧面通过螺钉与挡风板和车架固定连接在一起。

在所述左右侧盖的侧面前下部分别设置有限位卡子。

所述的设置于左右侧盖侧面前下部的限位卡子，具有限位面及导向斜面。

在所述左右侧盖的侧面中部的前端内侧设置有限位装置。

所述的限位装置为至少一条限位筋、限位条或限位块Ⅱ。

所述的限位块分别具有限位面及导向斜面；所述的限位槽具有限位边和限位面。

本发明的有益效果是：该安装结构通过左右侧盖与挡风板的自身配合实现了在设计坐标轴上X、Y、Z三个方向的完全定位、限位，安装时不需依靠车架上的焊接支撑，从而简化了车架结构，易于装配，又因减少了安装螺钉和车架上相应的焊接支承，降低了成本；同时，采用该安装结构后，左右侧盖前部与挡风板后部的配合处以及左右侧盖的侧面与挡风板的配合处，过渡平和，不容易出现断差、间隙、剪刀口等问题。

附图说明

图1为本发明摩托车左右侧盖与挡风板组装后轴侧图；

图2为本发明摩托车挡风板轴侧图；

图3为图2 H部分的局部放大视图；

图4为图2 N部分的局部放大视图；

图5为图2 J部分的局部放大视图；

图6为本发明摩托车左右侧盖组装后轴侧图；

图7为图6 I部分的局部放大视图；

图8为图6 P部分的局部放大视图；

图9为本发明摩托车左侧盖视图；

图10为图9 K部分的局部放大视图；

图11为本发明摩托车右侧盖视图；

图12为图11 L部分局部放大视图；

图13为本发明摩托车左右侧盖与挡风板组装后主视图；

图14为图13 D-D方向剖视图；

图15为图13 E-E方向剖视图；

图16为本发明摩托车左右侧盖与挡风板连接部分的剖面图。

上述附图中各编号的意义：1左侧盖；2右侧盖；3挡风板；4、5限位槽；6、7定位凸台；8、9限位边；10、11限位块；12、13限位孔；14、15限位卡子；16、17限位装置；18、19、20、21卡扣；22螺钉；23垫圈；24螺管；A1、A2、B1、B2、F1、F2、G1、G2、S1、S2限位面；C1、C2、Q1、Q2导向斜面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的描述：

如图2、图9、图11所示，摩托车左右侧盖1、2与挡风板3均为一次性注塑成型，左右侧盖1、2的上部分别设置有卡扣18、19、20、21，前部分别设置有限位块10、11，挡风板上设置有与限位块10、11配合安装的限位槽4、5，如图6所示，左右侧盖通过卡扣18、19、20、21互相扣合后，先把左右侧盖侧面下部的限位卡子14、15的导向面Q1、Q2插入挡风板后端内侧，然后将左右侧盖向下通过限位块10、11的导向斜面C1、C2将限位块10、11安装入挡风板的限位槽4、5中。