[发明专利]一种液压链条调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车或自行车的传动链条的调节装置，具体的讲是一种液压链条调节装置。

背景技术

摩托车和自行车采用滚子链条式传动的占绝大数，这种传动方式结构简单易于维修，但有明显不足在于：由于传动链条暴露在外，而链条上又需要润滑油的保护，灰尘容易附着在润滑油上，长期的工作将使链条磨损拉长，而常规的调整方式是借助牵紧调节螺丝来调整，调整时对照后平叉上左右两端的刻度线来保证后轮的平衡性，需先调整左端再调整右端，再根据链条的松紧度对调节器再做进一步调节，实属麻烦，这种调节方法一般的车主不懂使用，给保养带来极大的不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压链条调节装置，具有便于调节链条松紧度的作用。

本发明是以如下技术方案实现的：本一种液压链条调节装置，其构造包括油缸、左油管、右油管、牵引柱。其特征在于：油缸出来的左油管和右油管分别与两根牵引柱连接。两根牵引柱分别安装在后平叉的左右两边，活塞安装在牵引柱的里面，在牵引柱的后方有一个锁孔，锁孔用来穿插后轴，油缸的旁边有一个压头，用来压出油缸的液压油，并通过左油管和右油管分别向两根牵引柱供油，液压油推动活塞前进，压头每按动一次，两根牵引柱内的活塞同时向前推进1mm，即后轮向后平移1mm，链条得以拉紧。

使用本发明的有益效果是：按动压头即可实现后轮轴的同步移动，从而实现调节链条松紧度的功能。

附图说明

图1是本发明一种液压链条调节装置的构造图。

图2是本发明一种液压链条调节装置的牵引柱安装示意图。

图中1. 油缸，2.左油管，3.右油管，4.压头，5.牵引柱，6.活塞，7.锁孔，8.后平叉。

具体实施方式

图1是本发明一种液压链条调节装置的构造图，在说明书附图中，油缸1出来的左油管2和右油管3分别与两根牵引柱5连接，两根牵引柱5分别安装在后平叉8的左右两边，活塞6安装在牵引柱5的里面，在牵引柱5的后方有一个锁孔7，锁孔7用来穿插后轴，油缸1的旁边有一个压头4，用来压出油缸1的液压油，并通过左油管2和右油管3分别向两根牵引柱5供油，液压油推动活塞6前进，压头4每按动一次，两根牵引柱5内的活塞6同时向前推进1mm，即后轮向后平移1mm，链条得以拉紧。