[发明专利]营业用车动态共乘服务系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种营业用车动态共乘服务系统及其方法，尤指一种支援多起迄点共乘行为、可动态加入新的乘客以及具多重路径规划功能，可有效提高营业用车的载客量，进一步达到降低二氧化碳排放量的共乘服务系统及其方法。

背景技术

随着环保意识的提升，共乘的概念已经渐渐被社会大众所接受了，通过共乘制度的实施，不仅可以有效地提升车辆的使用率，同时降低了燃料资源的使用量，进一步减少了二氧化碳的排放量；其中，所使用的燃料以及车辆维护费用，还可以由所有的共乘者平均分担，还具有减少交通费用的优点。

然而，现有的车辆共乘服务系统还是有部分的问题需要突破并改良：

一、目前的车辆共乘服务系统，共乘的使用者起点或迄点都必须相同，若有各别的使用者需要不同的起点与迄点，则无法进行共乘。

二、目前的车辆共乘服务系统，多以事先通过网络平台进行登记、或是向行车控制中心进行登记需求，该网络平台、行车控制中心再根据该登记、请求来指派适合的车辆以进行共乘服务，单一旅次所乘载的使用者以及行驶路径，在一开始都必须确定，旅程中即使车辆有空位，不能在共乘旅途中动态加入新的使用者，实有改良的必要。

三、目前的车辆共乘服务系统，当网络平台、行车控制中心指派适合的车辆以及规划出行驶路径以进行共乘服务后，其行驶路径都为固定，若有新的使用者有共乘需求时，该车辆并无法再搭载乘客。

因此，要如何解决上述现有技术的问题与缺失，本发明的发明人与从事此行业的相关厂商亟欲对此进行研究改善。

发明内容

鉴于上述缺陷，本发明提供了一种营业用车动态共乘服务系统及其方法，以解决上述问题。

本发明营业用车动态共乘服务系统包括有：

至少一通讯设备，所述通讯设备包括有一全球卫星定位系统，所述全球卫星定位系统可定位至少一使用者的起点信息，且所述使用者可通过所述通讯设备发出乘车需求、起点信息以及迄点信息；

至少一营业用车，所述营业用车包括有一全球卫星定位系统，所述全球卫星定位系统可传送所述营业用车的一位置信息，且所述营业用车可供乘载所述至少一使用者至指定迄点，所述营业用车分别具有至少一行驶路径；以及

一中央处理模块，所述中央处理模块可接收所述使用者所发出的乘车需求、起点信息以及迄点信息，所述中央处理模块包括有：

一营业用车信息库，可接收所述营业用车的位置信息以及行驶路径；

一路径规划单元，可根据所述使用者的起点信息以及迄点信息规划所述使用者的最佳路径，再根据所述使用者的最佳路径与所述营业用车的行驶路径进行重迭比对选择所述营业用车其中之一，最后根据所述使用者的最佳路径与所述其中之一营业用车的行驶路径规划出一共乘路径；以及

一通知单元，可根据所述使用者的最佳路径与所述营业用车的行驶路径重迭比对的结果，来指派适当所述营业用车其中之一，并将乘车信息传送给所述使用者。

而本发明营业用车动态共乘服务方法包括有：

至少一使用者传送所述使用者的乘车需求、起点信息以及迄点信息；

至少一营业用车传送所述营业用车的位置信息及至少一行驶路径；

根据所述使用者的起点信息以及迄点信息规划所述使用者的最佳路径；

根据所述使用者的最佳路径与所述营业用车的行驶路径进行重迭比对选择所述营业用车其中之一；

根据所述使用者的最佳路径与所述其中之一营业用车的行驶路径规划出一共乘路径；

根据所述使用者的最佳路径与所述营业用车的行驶路径的重迭比对之结果，来指派所述其中之一营业用车；以及传送乘车信息给所述使用者。

因此，本发明有效地针对现有车辆共乘服务系统，共乘的使用者起点与迄点都必须相同的问题加以突破，通过重迭比对结果以指派适当的营业用车，并将乘车信息传送给使用者，使用者起点与迄点不一定要相同。本发明有效地针对现有车辆共乘服务系统，单一旅次所乘载的使用者以及行驶路径在一开始都必须确定，且不能在共乘旅途中动态加入新的使用者的问题加以突破，本发明可以动态地随时增加新的使用者，有效地提高了营业用车的使用率。本发明有效地针对现有车辆共乘服务系统的行驶路径都为固定的问题加以突破，本发明中央处理模块若接收到新的使用者的乘车需求、起点信息以及迄点信息，在不影响现有使用者的权益下，营业用车可以自由地调整营业用车的行驶路径，有效地提高了营业用车的使用率。

附图说明

图1为本发明所提供的营业用车动态共乘服务系统的较佳实施例的结构示意图。