[发明专利]增压内燃机进气的装置、交通工具和增压内燃机进气的方法无效

专利信息
申请号: 201110090287.8 申请日: 2011-04-12
公开(公告)号: CN102220896A 公开(公告)日: 2011-10-19
发明(设计)人: 托马斯.希尔德;迈克尔.克莱默 申请(专利权)人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
主分类号: F01N3/05 分类号: F01N3/05;F01N3/22;F02B37/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 侯宇
地址: 美国密*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 增压 内燃机 装置 交通工具 方法
【权利要求书】:

1.一种用于增压内燃机(2)进气的装置(1),其包括:

-一个布置在新鲜空气导管(7)中的压缩机(4);

-一个布置在废气导管(8)中的、驱动所述压缩机(4)的涡轮(5);

-一个在所述废气导管(8)中沿废气的流动方向布置在所述涡轮(5)之后的催化器(9);

-一根在所述压缩机(4)和所述内燃机(2)之间从所述新鲜空气导管(7)中分支出的冷却空气导管(12),其中,所述冷却空气导管(12)通入在所述内燃机(2)和所述催化器(9)之间的所述废气导管(8)中,并且一膨胀阀(13)连接在所述冷却空气导管(12)中。

2.按权利要求1所述的装置(1),其中,所述冷却空气导管(12)沿废气流动方向在所述涡轮(5)之前通入所述废气导管(8)中。

3.按权利要求1所述的装置(1),其中,所述冷却空气导管(12)在所述涡轮(5)和所述催化器(9)之间通入所述废气导管(8)中。

4.按权利要求1所述的装置(1),其中,所述冷却空气导管(12)具有在所述涡轮(5)之前通入所述废气导管(8)的第一支路和在所述涡轮(5)和所述催化器(9)之间通入所述废气导管(8)的第二支路。

5.按权利要求1至4之一所述的装置(1),其中,所述膨胀阀(13)能够被调节。

6.按权利要求1至5之一所述的装置(1),其中,这样设计所述冷却空气导管(12),使得从所述新鲜空气导管(7)中分支出可调节的冷却空气量。

7.按权利要求1至6之一所述的装置(1),其中,可这样调整所述涡轮(5)的几何尺寸和形状,使得能够调节形成所述新鲜空气导管(7)和所述废气导管(8)之间的预先给定的压差。

8.一种交通工具,其具有按权利要求1至7之一所述的用于增压内燃机(2)进气的装置(1)。

9.一种用于增压内燃机(2)进气的方法,其中,通过一个布置在新鲜空气导管(7)中的压缩机(4)输送新鲜空气到该内燃机,并且通过一根具有驱动所述压缩机(4)的涡轮(5)的废气导管(8)从所述内燃机输出废气,其中,从所述压缩机(4)和所述内燃机(2)之间的所述新鲜空气导管(7)中获取冷却空气、使之膨胀并且将冷却空气输入到在所述内燃机(2)和催化器(9)之间的所述废气导管(8)中。

10.按权利要求9所述的方法,其中,沿废气流动方向在所述涡轮(5)之前将所述冷却空气输入所述废气导管(8)中。

11.按权利要求9所述的方法,其中,在所述涡轮(5)和所述催化器(9)之间将所述冷却空气输入所述废气导管(8)中。

12.按权利要求9至11之一所述的方法,其中,基本上绝热地进行所述冷却空气的膨胀。

13.按权利要求9至12之一所述的方法,其中,通过调整所述涡轮(5)的几何尺寸及形状调节形成所述新鲜空气导管(7)和所述废气导管(8)之间的预先给定的压差。

14.按权利要求9至13之一所述的方法,其中,从所述新鲜空气导管(7)中分支出可调节的冷却空气量作为冷却空气。

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