[发明专利]汽车用供暖系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用供暖系统及其控制方法。

背景技术

传统车用空调系统(尤其是重型卡车用空调系统)中的暖气装置热量由发动机冷却水提供，在驻车需要采暖时，发动机功耗大、噪音大、经济性及舒适性差。在极端严寒条件下，汽车采用的发动机冷却液温度较低，无法提供暖风系统所需的热量，除霜、采暖效果均不理想。

为此，现有技术中出现了辅助供暖装置，参见EP 0 331 922 B1和US5,855,319。但是，上述现有技术中的辅助供暖装置独立于车辆的HVAC系统，元件数量多，结构和控制复杂，制造成本高。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车用供暖系统，所述汽车用供暖系统制热能力强、节省油耗、噪音低、结构和控制简单。

本发明的另一个目的在于提出一种上述汽车用供暖系统的控制方法。

根据本发明第一方面的实施例的汽车用供暖系统包括：HVAC总成，所述HVAC总成具有鼓风机和布风器；辅助供暖装置，所述辅助供暖装置与所述布风器相连；控制器，所述控制器包括HVAC控制模块和通过继电器与所述HVAC控制模块连接的辅助供暖装置控制模块，所述HVAC控制模块与所述HVAC总成相连用于控制所述HVAC总成的开启与关闭，所述辅助供暖装置控制模块与所述辅助供暖装置相连用于控制所述辅助供暖装置的开启和关闭，其中所述HVAC控制模块根据汽车钥匙所处的钥匙档位、发动机状态、HVAC总成的鼓风机档位和所述HVAC总成的运行模式通过所述继电器控制所述辅助供暖装置控制模块允许或禁止所述辅助供暖装置开启。

根据本发明实施例的汽车用供暖系统，辅助供暖装置与汽车的HVAC总成有机地集成到一起，通过HVAC控制模块可以操作辅助供暖装置，例如根据不同的条件HVAC控制模块可以允许或禁止辅助供暖装置的开启，由此HVAC总成与辅助供暖装置有机地结合在一起，减小了元件数量，结构和控制简单，而且更节能，噪音更低，提高了驾驶舱的舒适性。

另外，根据本发明上述实施例的汽车用供暖系统还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明一个实施例的汽车用供暖系统，所述辅助供暖装置包括：辅助燃油加热器，所述辅助燃油加热器具有进风口、出风口、用于向所述辅助燃油加热器提供助燃空气的进气口、排放所述辅助燃油加热器燃烧产生的废气的排烟管、和与汽车油箱相连用于向所述辅助燃油加热器提供燃料的输油管；以及辅助进风风道，所述辅助进风风道与汽车驾驶室和所述进风口相连用于将汽车驾驶室内的空气输送到所述辅助燃油加热器进行加热；和辅助出风风道，所述辅助出风风道与所述出风口和所述布风器相连用于将所述辅助燃油加热器加热后的空气输送到所述布风器。

通过所述辅助出风风道与所述HVAC总成的布风器相连，使所述辅助供暖装置通过所述HVAC总成原有的布风器进行布风，无需为辅助供暖装置设置单独的布风器，简化了结构，降低了成本。

在本发明的一个实施例中，所述排烟管的出口远离所述进气口。由此可以防止废气再次进入加热器总成导致助燃空气质量下降，提高了燃烧的充分性，降低了能耗。

在本发明的一个实施例中，所述输油管上设有输油泵且所述辅助燃油加热器的进风口处设有辅助风机。由此，所述输油泵便于将汽车的燃油输送到所述辅助供暖装置作为燃油进行燃烧，通过辅助风机可以将驾驶室内的冷空气抽送到所述辅助供暖装置进行加热升温，并利用所述HVAC总成的布风器将加热后的空气送回驾驶室内。

在本发明的一个实施例中，所述辅助燃油加热器具有进风口处设有温度传感器，所述温度传感器与所述辅助供暖装置控制模块连接以便所述辅助供暖装置控制模块根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述辅助供暖装置的开启和关闭。这样，所述辅助供暖装置控制模块可以根据所述温度传感器测得的驾驶室内的温度与预定温度比较结果控制所述辅助供暖装置的开启和关闭。

在本发明的一个实施例中，所述辅助燃油加热器上设有用于检测所述辅助燃油加热器的加热芯体的温度的过热传感器，所述过热传感器与所述辅助供暖装置控制模块连接以便所述辅助供暖装置控制模块根据所述过热传感器检测的温度信号控制所述辅助供暖装置的开启和关闭。这样，所述辅助供暖装置控制模块可以根据所述过热传感器测得的所述辅助燃油加热器的加热芯体的温度与预定温度比较结果控制所述辅助供暖装置的开启和关闭，以避免所述辅助燃油加热器的加热芯体因过热而损坏。