[发明专利]耐磨、降噪、保温的环氧树脂乳化沥青砂浆涂料

说明书

技术领域

本发明涉及工程建设及维护保养的技术领域，特指一种可广泛应用于公路、桥梁、建筑物表面防水、灌缝、补漏、粘结、隔热防冻保温、降噪音等领域的环氧树脂乳化沥青涂料。

背景技术

公路、桥梁、建筑物的外观和性能质量是一个国家的国力、先进文明、发达程度的具体体现和直观表象。公路、桥梁、建筑物顶棚层面是国家和人民的重大财富，它的使用寿命和维护保养成本，直接影响人们的生活和工作的运行费用。我国目前的公路、桥梁，特别是高速公路总长度排名世界前三名，主要采用了沥青路面，而路面的铺设主要采用了沥青，因此沥青路面的维护、保养、装饰和功能性提升，又成了延长公路寿命的主要方法。

沥青路面虽然具有耐磨性好、不易起灰尘、防滑、抗渗水等优点，但是，由于沥青本身易氧化、易磨损、易高温熔融和低温脆裂的特性，导致沥青路面在使用几年后，其经过表面氧化、车轮磨擦损耗、雨雪冲刷、高温溶融、低温脆裂等因素，导致路面细骨料失落、表面沥青包裹层耗失、粗骨料外露、磨光等现象普遍出现，使路面磨擦系数严重降低，影响行车安全，还会加大车轮与路面碾压接触时空气压缩磨擦产生的声回波使行车噪音加大；更为严重的是，路面因此出现的疲劳性或路基反射到路面的反射性龟裂，使路面的渗水性迅疾增加，雨水通过裂纹渗到沥青路内部后，经路面负荷加压产生内应力水压，加速整个路面的撑裂，形成脱层并造成坑洞，产生大面积破裂、坍塌等严重危害。因此为了延长沥青公路、桥梁的使用寿命，人们必须在路面使用一段时间（一般2~3年）后，及时进行维修和保养。

现有技术解决沥青路面老化及轻度破损的方法，是用沥青现场加温浇注、灌注、摊铺，这种方法不仅污染严重、施工难度大，还由于沥青在空气中冷却后快速增稠凝固，不能渗入龟裂的细裂缝中，起不到补缝、粘结作用。而采用普通乳化沥青喷洒、漫灌进行修补，虽施工方便、漫灌效果好，但由于乳化沥青溶点低，随温度升高其附着率大幅下降，失去灌缝、粘结效果，尤其当夏天高温时，常常因路面的乳化沥青溶化后不断被车轮粘带走，而使得修补工程失败。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术及修补材料的不足，研制的一种耐磨、降噪音、能保温、增强施工方便的环氧树脂乳化沥青砂浆涂料。

本发明通过以下技术方案实现，用含10%~60%改性环氧树脂的双组份乳化沥青（含固体沥青30%~70%）做涂层的粘接和成膜材料；加入3%~15%的空心玻璃微珠；加入5%~30%的水性环氧树脂固化剂，混合均匀；再在改进的环氧树脂乳化沥青涂层中添加上述混合料总量100%~200%的矿砂或强度很高的石英砂（粒径为3目~80目）。所述水性环氧树脂固化剂由改性脂肪胺、酚醛胺、芳香胺、聚醚胺、脂环胺的一种或几种混合胺与烷基酚聚环氧乙烷的水溶液制成，也可用上述胺与亲水性的环氧化合物反应制造。

例一：用含10%~60%改性环氧树脂的改性乳化沥青（含固体沥青30%~70%），添加3%~10%的空心玻璃微珠，再加入5%~30%的水性环氧树脂固化剂，充分混合；再加入矿砂或石英砂（粒径为3目~80目），充分混合后均匀地摊铺在新、旧沥青混凝土路面、桥梁上，刮平。部分胶料渗透到裂缝中，起到灌缝、修补、粘接作用；而固化后的涂层，起到隔热、保温、抗磨、增加磨擦系数、保护沥青混凝土，减缓氧化、老化的作用。还可加入适量的导电碳黑和适量助剂用以消除静电，达到防尘效果。

例二：用含10%~60%改性环氧树脂的改性乳化沥青（含固体沥青30%~70%），再加入5%~30%的水性环氧树脂固化剂，充分混合后；铺洒在沥青混凝土路面上，用刮板漫涂、刮平，让胶充分渗透到路面的裂缝中，起到粘接和封闭抗水作用。漫涂均匀后，在胶面上均匀撤上一层空心玻璃微珠和矿砂或石英砂（粒径为10目~200目），用量在600g/m                                                ~1200g/m，随后用橡胶刮板刮平，形成路面磨耗层。涂层破乳固化后，粘接强度高；受高温影响，涂层不会融化粘车轮；冷冻也不会脆裂；耐磨性强、路面磨擦系数大。涂层具有隔热保温功能，保护沥青混凝土减少受热软化和冷冻脆裂的破坏，降低噪音。涂层破乳固化后形成自然的、均匀的、带有弹性的沟槽结构。既美观，又增加摩擦系数；路面即使高温到80℃也不粘手。还可加入适量的导电碳黑和适量助剂用以消除静电，达到防尘效果。