[发明专利]一种扇区当量流量告警的实现方法

说明书

技术领域

     本发明涉及空中交通流量管理领域，尤其涉及一种扇区当量流量告警的实现方法。

背景技术

    欧美国家以航班流量作为扇区流量告警的指标，当扇区流量超过容量的设定值时，即发出告警。这种方式忽略了管制员工作负荷因素在流量告警中的影响。

日本则以工作负荷百分比作为流量告警的指标，当空中交通所对应的管制员工作负荷百分比超过了管制员工作负荷百分比的设定值时，即发出告警。这符合了实际的工作情况，但是该种告警方式不仅需要大量统计计算，而且最主要的是不利于告警工作的直观快捷实现。

    在扇区的流量管理工作中，管制员的工作负荷是影响扇区航班服务能力的最大瓶颈，而目前国内外尚未有把工作负荷与航班流量统筹兼顾作为判别扇区流量拥挤的告警方法的报道，因此，把工作负荷与航班流量统筹兼顾将是判别扇区流量拥挤工作的新思路。

发明内容

    本发明的目的就是为克服现有技术的不足，针对目前在扇区流量管理工作中，管制员的工作负荷是影响扇区航班服务能力的最大瓶颈的现实，提供一种判别扇区流量拥挤工作的新方法，即根据工作负荷与航班流量统筹兼顾的数据计算扇区的当量流量，将当量流量作为判别告警的指标。

    本发明是这样实现的，一种扇区当量流量告警的实现方法，其特征在于，以管制员工作负荷数据与航班流量数据综合得到扇区当量流量，并以扇区当量流量作为判别扇区流量告警的指标，所述方法包括：

    A）首先，把扇区航班分为四种活动特征：到达(Arrival)、起飞(Departure)、起飞和到达(Inner)和平飞(Over Flight)；分别表述为活动特征A、活动特征D、活动特征I和活动特征O；

    B）把管制员工作负荷因素考虑在内所得航班流量数与实际调控的航班流量数的比值定义为当量系数； 

    C）应用MMBB（Modified Messerschmitt Bokow-Blohm）评估方法对管制员工作负荷进行评估；

    D）把在给定时间段内在扇区活动的通过当量系数转换所得到的航班的数量定义为当量流量；当量流量的定义为以下表达式：

                                                                     (1)

其中，：给定时间段的当量流量；

：飞进该扇区并到达扇区内目的地机场的航班数量；

：从该扇区内的机场起飞离开该扇区的航班数量；

：起飞和目的地机场全部在该扇区内的航班数量；

：起飞和降落机场均不在扇区内只是飞越此扇区的航班数量；

：到达航班当量流量系数；

：起飞航班当量流量系数；

：起飞和到达航班当量流量系数； 

：平飞航班当量流量系数；

所述扇区当量流量告警方法的实现步骤如下：

步骤1、根据航班平均飞行时间与航班数乘积等于总飞行时间的关系式，即式(2)、及式(3)，可以推算出各时段的当量流量，各时段的当量流量表示为式(4)：

                           (2)

                               (3)

                            (4)

    其中， ：同一类特征航班，平均每架飞机在扇区飞行活动的时间；

：管制员在扇区内监控某一类特征航班所产生的工作负荷；

：同一类特征所有航班在扇区飞行活动的时间；

    步骤2、设=（+++）/4，依据当量流量定义与式(1)反推求得各时段的当量系数，设如式(5)所示：

                                                     (5)

其中， ：给定时段的航班数量；

：给定时间段所求得的某一状态航班的当量系数；

步骤3、为了使所求当量系数值与实际当量系数的误差达到最小，对各时间段所求的当量系数取均值，确定扇区最终的当量系数值即整个扇区某一状态航班流量的当量系数，如式(6)所示：

                                                  (6)

其中，：整个扇区某一状态航班流量的当量系数；