[发明专利]一种可垂直起降的飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞行器，具体地涉及一种可垂直起降的飞行器。

背景技术

随着人类社会的进步，代步工具由自行车发展到汽车，为人们的生活和工作带来很大的方便，但作为个人使用的小型飞行器仍不多见。相应地有关个人使用的小型飞行器的报道中，新西兰的马丁公司开发出一种称为“飞行背包”的个人飞行器，依靠两个螺旋桨实现垂直起飞。但是由于该“飞行背包”没有机翼，在飞行时大部分功率用在了保持高度而不是克服飞行阻力。同时人在飞行时是直立在空中，其飞行时阻力大，速度稍快人就难以承受。(关于飞行背包的描述见马丁公司的官方网站http://www.martinjetpack.com)

美国有报道公开了一种倾转旋翼飞机(称为“鱼鹰”)，同样通过一对螺旋桨垂直起降以及一对机翼飞行。但垂直起降和水平飞行是通过倾转旋翼来实现，这种设计笨重、昂贵，不适合个人飞行器。(关于鱼鹰的描述参见维基百科http://en.wikipedia.org/wiki/V-22或波音公司官方网站http://www.boeing.com/rotorcraft/military/v22/index.htm)

发明内容

本发明的目的在于提供一种可垂直起降的飞行器，以克服公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供的可垂直起降的飞行器，其主要包括：

一机舱，乘员俯卧或站立其中；

机舱的两侧对称地各连接一主机翼，两主机翼的顶端各固定有一台设备舱，设备舱内安装有发动机；

两个设备舱上各安装有螺旋桨，由设备舱内的发动机带动旋转，提供飞行器的推力和升力；

机舱的尾部两侧对称的各安装有一水平尾翼和一垂直尾翼；

发动机与机舱内的操作杆之间为机械传动连接，水平尾翼与机舱内的蹬杆之间为机械传动连接；

飞行器起飞后转动两个水平尾翼，将飞行器转成水平飞行状态。

所述的飞行器，其中，机舱为单人或双人机舱。

所述的飞行器，其中，设备舱内安装有发电机和油箱。

所述的飞行器，其中，飞行器采用碳纤维复合材料或玻璃钢材料制作。

所述的飞行器，其中，螺旋桨的浆片是可折叠或拆卸的安装在设备舱上。

本发明与公知技术相比有如下优势：

1)结构简单，因此制造时成本较低；

2)因体积较小，其操纵灵活，而且飞行时阻力更小。

附图说明

图1是本发明乘座单人的飞行器结构示意图；其中：a是主视图，b是a的侧视图，c是a的俯视图。

图2是本发明乘座双人的飞行器结构示意图。

具体实施方式

本发明主要强调的是小巧的飞行器，因此本发明的机舱一般设计为最多乘座单人或两人。除因乘座的人数不同，机舱的尺寸有所不同外，其结构均一样。本发明乘座单人的飞行器最大起飞重量设计在300千克左右，足够负载一个成年人以及燃油。乘座双人的飞行器最大起飞重量设计在450-500千克之间，能够带载两个成人以及燃油。本发明的飞行器适航速度设计在300-350千米/小时之间，采用总功率为90KW的两个发动机。

以下举单人乘座的飞行器为例进行说明。

请参阅图1。本发明的机舱1设计成流线型，以减少空气阻力。机舱内部的乘员为站立或俯卧，并使用安全带帮助固定。机舱1的两侧各连接一主机翼2，该主机翼的翼型(即机翼横断面)设计成目前公知的不对称形状或对称形状，为飞行时提供升力。当该主机翼为对称形状时，呈一迎角地安装在机舱两侧。需要说明的是，本发明的主机翼其形状的设计等均为公知技术，不是本发明讨论的重点，在引不作过多的介绍。本发明的主机翼也可以在内部储存燃油。

位于主机翼的两端各设置有一个设备舱3，在两个设备舱3上各安装有一螺旋桨4，该螺旋桨4是可折叠或拆卸，以便于存放和运输。螺旋桨由安装在设备舱内的发动机，本发明采用普通的摩托车引擎作为发动机带动螺旋桨4旋转，在垂直起降时为飞行器提供升力，当飞行器飞行时提供推力。设备舱3内部空间还可以安装发电机等设备，同时还可以作为油箱储存燃油。本发明的飞行器按航程600公里计算，飞行器主机翼内的油箱和设备舱内的储存燃油为30-40升。本发明的发动机可以使用普通的汽油。发动机由乘员双手控制操作杆进行操作。