[发明专利]用于机动车辆的横向构件模块

权利要求书

1.用于接受机动车辆的仪表板的使用塑料-金属-混合设计的横向构件机动车辆模块，包括：至少一个部分由塑料(A、B)包围的由金属或一种高强度塑料材料构成的车身本体(1)，优选处于管状形式以及一个简单模制的金属板型材(3)，该金属板型材所起的作用是作为转向柱定位件(2)并且它被设计和放置的方式为使它在具有至少一个将要模制的塑料(A)或(B)的复合材料中首先赋予在转向柱与前围板之间的一种刚性连接，并且其次具有至该车身本体(1)的刚性连接，或对应地通过完全由塑料组成的一个结构具有至该车身本体(1)的刚性连接，其特征在于，通过使用至少两种不同塑料(A、B)将此外用于功能元件的连接元件(6、7)同时模制，并且这些不同塑料材料(A、B)允许这些不同塑料零件(4、5)互相的紧固结合，在于这些不同塑料材料(A、B)的熔体前沿在该双注塑模制工艺中它们彼此相遇时互相融合。

2.根据权利要求1所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，该塑料件结构具有多个加强肋。

3.根据权利要求2所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，这些加强肋在位于该金属板型材(3、4、5)中的多个穿孔方式的离散的连接点处已被牢固地连接至该金属板型材(3、4、5)上，其中该塑料通过这些穿孔并且延伸覆盖这些穿孔的表面。

4.根据权利要求1至3所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，热塑性聚合物用作塑料。

5.根据权利要求4所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，使用了来自下组的热塑性聚合物：聚酰胺类、聚酯类、或聚丙烯、或所述聚合物类的任何可能的混和物。

6.根据权利要求4或5所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，这些热塑性聚合物的至少一种包括按重量计从0.001到75份的一种填充剂或增强材料。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，该金属板型材(4、5)和/或该车身本体(1)涂覆有助黏附剂或粘合剂。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的横向构件机动车辆模块，其特征在于，在一个分离的处理步骤中，仅在包覆模制工艺之后，该金属板型材(4、5)通过热铆接或其他的类型的铆接、咬接、粘合剂粘结、或螺钉螺纹法连接到该塑料结构上，并且这种连接对于经常源自于该注塑模制过程的该结合是额外的。

9.一种用于影响机动车辆的仪表板支架在已安装的条件下的固有振动行为、以给出一个＞36Hz的第一模式自然频率的方法，其特征在于，将一个横向构件模块附装在机动车辆的该仪表板下面，该模块包括至少一个部分由塑料(A、B)包围的由金属或由高强度塑料材料构成的车身本体(1)，优选地处于管状的形式以及一个简单模制的金属板型材，该金属板型材所起的作用是作为转向柱定位件(2)并且它被设计和放置的方式为，在具有至少一个将要模制的塑料(A或B)的复合材料中首先产生转向柱与前围板之间的一种刚性连接，并且其次通过完全由塑料组成的一个结构获得到该车身本体(1)上的刚性连接，其中，通过使用至少两种不同塑料(A或B)将此外用于功能元件的连接元件(6、7)模制在不同塑料材料(A或B)上允许这些不同塑料零件的互相的紧固结合，在于这些不同塑料材料(A或B)在该双注塑模制工艺中彼此相遇时互相融合。

10.一个用于附接在机动车辆的仪表板下的横向构件模块的用途，包括：一个至少部分由塑料(A或B)包围的车身本体(1)，优选一种管形车身本体，该车身本体由金属或由一种高强度塑料材料构成，优选地由金属构成；以及一个简单模制的金属板型材，该金属板型材所起的作用是作为转向柱定位件(2)并且它被设计和放置的方式为使得在具有模制的塑料的复合材料中，它首先赋予在转向柱与前围板之间的一种刚性连接，并且其次通过完全由塑料组成的一个结构具有至该车身本体(1)的刚性连接，其中，通过使用至少两种不同塑料(A或B)将此外用于功能元件的连接元件(6、7)模制，并且这些不同塑料材料(A或B)允许这些不同塑料零件互相的紧固结合，在于这些不同塑料材料(A或B)在该双注塑模制工艺中它们彼此相遇时互相融合，用于影响仪表板支架在已安装的条件下的固有振动行为以给出一个＞36Hz的第一模式自然频率。