[发明专利]一种高速公路用护栏装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速公路用护栏装置，它主要适用于高速公路车道的分割防护中。

背景技术

现有技术中，高速公路车道的分割防护是靠护栏板与立柱的连接来实现的；由于护栏板的长度较长，中间就需要小立柱进行支撑和固定；同时，由于护栏板的长度不可能无限长，护栏板相互之间需要对接，而该对接又需要通过中间大立柱进行连接和固定；与此同时，护栏板的两端还需要通过端头大立柱进行连接和固定。为此，小立柱、中间大立柱以及端头大立柱结构的设计就关系到整个护栏装置的使用效果和强度。

中国专利号92213037X公开了一种名称为“公路W波形防冲护栏”的实用新型专利，它由两端具有不同截面尺寸的W波形防冲护栏板依次用螺钉搭接并固定于公路面的立柱上。由于该发明专利的护栏板用螺钉直接固定于立柱上，其抗冲击性不好，使用的安全性不高；同时，板体也不是采用PVC树脂为基材，故其易氧化生锈，碰撞时容易损伤汽车。

中国专利号200820157983X公开了一种名称为“高速公路防撞护栏”的实用新型专利，它用U形弹簧连接波纹板与立柱，当车辆撞击波纹板时，U形簧片具有良好的弹性撞击力，减小了车辆的损坏。这种结构尽管比护栏板用螺钉直接固定于立柱上的结构要好一些，但在实际使用中，该结构只适用于钢质护栏，不能用于PVC护栏板。

中国专利号2010200145262公开了一种名称为“高速公路路面维修波形梁护栏装置”的实用新型专利，它包括波形梁、防阻块和中空的护栏立柱，而护栏立柱又包括加长管和内部套管，加长管和内部套管均位于护栏立柱的钢管内部。该结构设计的主要目的是为了加长护栏立柱，其中的护栏不是用PVC树脂制成，护栏形状也只适用有于波形梁，且波形梁与防阻块之间是通过普通螺钉固定；故其综合成本高，使用不够环保；同时，适用范围窄，抗冲击性不够好，使用寿命较低。

此外，还有其它一些高速公路用护栏装置的发明和实用新型专利申请，但它们的结构设计更不合理。同时，现有结构也不能简单组合，否则会导致强度更差，或者导致使用效果不好，或者导致污染，或者导致成本很高，或者导致无法实施。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、抗冲击性能及整体使用效果好的高速公路用护栏装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该高速公路用护栏装置包括护栏板、小立柱、中间大立柱和端头大立柱，护栏板分别与小立柱、中间大立柱和端头大立柱固定，其特征在于：所述的护栏板用PVC树脂制成，该护栏板内固定有加强带；所述的小立柱和护栏板之间设置有托架，该托架与小立柱固定，护栏板与托架固定，护栏板与托架之间通过框架螺栓固定；所述中间大立柱机构中包括中间连接板、连接环和带端部的护栏板；中间大立柱、中间连接板、连接环通过长螺栓固定在一起；所述的连接环中反向绕制有护栏板；该两条护栏板分别与中间连接板通过框架螺栓固定；所述端头大立柱机构中包括护套、端头连接板和带端部的护栏板，护套与端头大立柱固定，在护套外绕有护栏板，所述的护栏板和端头连接板通过框架螺栓固定。由此使得本发明的结构设计更加合理，抗冲击性更好，使用的安全性更高；护栏板用PVC树脂制成，在生产中无需进行防腐、喷涂等处理，真正实现了绿色环保；同时，由于PVC树脂的比重大大低于钢材，其综合成本低。

作为优选，所述框架螺栓其两端设置有外螺纹，该框架螺栓为一体式结构，在该框架螺栓的框架内包覆有护栏板，使得螺栓的结构设计更加合理，连接强度更好。

作为优选，所述带端部的护栏板包括连成一体的端部护栏板和中部护栏板，使得螺栓的结构设计更加合理，端部护栏板及中部护栏板的连接强度更好。

作为优选，在所述中间大立柱机构中还设置有垫块，该垫块固定在中间大立柱与中间连接板之间，以便在车辆碰撞时能起到较好的缓冲作用。

作为优选，所述的托架上分别开有小立柱固定孔和小立柱护栏固定孔，所述的小立柱护栏固定孔与所述框架螺栓的两端配合。使得托架的结构设计更加合理，能方便地连接柱体和护栏板。

作为优选，所述中间大立柱机构的连接环上开有连接环长螺栓孔和两个连接环护栏槽，在连接环长螺栓孔中穿有长螺栓，两个连接环护栏槽中分别反向绕制有护栏板，以便护栏板端部的连接，并使得连接结构更加合理。

作为优选，所述中间大立柱机构的中间连接板上开有中间连接板长螺栓孔和框架螺栓孔，在中间连接板长螺栓孔中穿有长螺栓，在框架螺栓孔中穿有框架螺栓，使得整体受力均匀，连接强度更好。