[发明专利]汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置

说明书

技术领域

本发明属密封装置，尤其是涉及一种汽车车身、驾驶室的密封装置。

背景技术

现有汽车车身、驾驶室穿装管路和线路时，通常是在安装孔与管路、线路之间安装锥形密封件来密封，此种密封件由于压紧力不足而密封性较差，往往会导致车身、驾驶室内进水、进油，既易污染车身、驾驶室内的环境，又降低了车身、驾驶室的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置，有效地提高汽车管路和线路穿装时的密封性，避免水、油等污染物进入车身和驾驶室内，既保护驾乘人员的环境又延长车身、驾驶室的使用寿命。

本发明的目的是这样来实现的：一种汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置，其特征是：该汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置自左至右依次为制成一体的圆柱形左直管段、左圆盘段、右圆盘段和圆柱形右弯管段，该汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置可由橡胶制成，且该右弯管段的内外直径均对应大于左直管段的内外直径，右弯管段可呈30°～90°弯曲，左直管段与左圆盘段之间（交界处）以及右弯管段与右圆盘段之间（交界处）均为圆弧面过渡，此外，该右圆盘段的直径大于左圆盘段的直径，即左、右圆盘段的结合部呈台阶形，且右圆盘段左侧面的圆周带有环形的突尖，在左、右圆盘段的台阶形结合部圆周开设豁口环槽，此外，该左圆盘段的左侧面为锥形面，该右圆盘段的右侧面为倒锥形面，在左、右圆盘段中开设分别与左直管段内孔和右弯管段内孔相通的台阶形中心通孔，且此中心通孔的左段直径与左直管段的孔径相同，而此中心通孔的右段直径与右弯管段的孔径相同。

安装时，将本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置的右弯管段的弯头朝下塞进在汽车车身、驾驶室上预留的管线路安装孔中，并使安装孔的周边板对应嵌进豁口环槽中，右圆盘段的环形的突尖紧紧地压在车身、驾驶室的板面上，产生很大的夹紧力，然后在本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置的内孔中穿装管路和线路，具备很好的密封性。

本发明所提出的汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置，结构合理，使用方便，密封性好，避免水、油等污染物进入车身和驾驶室内，既保护了驾乘人员的环境又延长了车身、驾驶室的使用寿命。

现结合附图和实施例对本发明所提出的汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置作进一步说明。

附图说明

图1是本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置的主剖示意图。

图2是本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置使用时主剖视示意图。

图1、图2中：1、左直管段    2、左圆盘段    3、右圆盘段    4、右弯管段    5、豁口环槽    6、突尖    7、板面。

具体实施方式

从图1、图2中可以看出，一种汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置，其特征是：该汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置自左至右依次为制成一体的圆柱形左直管段1、左圆盘段2、右圆盘段3和圆柱形右弯管段4，该汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置可由橡胶制成，且右弯管段4的内外直径均对应大于左直管段1的内外直径，右弯管段4可呈30°～90°弯曲，左直管段1与左圆盘段2之间（交界处）以及右弯管段4与右圆盘段3之间（交界处）均为圆弧面过渡，此外，该右圆盘段3的直径大于左圆盘段2的直径，即左、右圆盘段2、3的结合部呈台阶形，且右圆盘段3左侧面的圆周带有环形的突尖6，在左、右圆盘段2、3的台阶形结合部圆周开设豁口环槽5，此外，该左圆盘段2的左侧面为锥形面，该右圆盘段3的右侧面为倒锥形面，在左、右圆盘段2、3中开设分别与左直管段1内孔和右弯管段4内孔相通的台阶形中心通孔，且此中心通孔的左段直径与左直管段1的孔径相同，而此中心通孔的右段直径与右弯管段4的孔径相同。

安装时，将本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置的右弯管段4的弯头朝下地塞进在汽车车身、驾驶室上预留的管线路安装孔中，并使安装孔的周边板对应嵌进豁口环槽5中，右圆盘段3的环形的突尖6紧紧地压在车身、驾驶室的板面7上，产生很大的夹紧力，然后在本汽车车身、驾驶室用管线路防水密封装置的内孔中穿装管路和线路，具备很好的密封性。