[发明专利]车辆用外侧镜装置

说明书

技术领域

本发明涉及镜组件相对于车身(例如门或挡泥板或支柱等)可旋转(倾倒、转动)的例如门镜等的车辆用外侧镜装置。即，本发明涉及手动储藏型及电动储藏型的车辆用外侧镜装置。

背景技术

这种车辆用外侧镜装置以往就有(例如专利文献1)。以下，对现有的车辆用外侧镜装置进行说明。就现有的车辆用外侧镜装置而言，在门镜的支撑孔中穿过轴，以压缩的状态将螺旋弹簧外插到轴上，使弹簧制动器卡定于轴上，利用螺旋弹簧的弹力将门镜可在预定的位置之间旋转地安装于轴上。

在现有的车辆用外侧镜装置中，重要的是弹簧制动器稳固地安装于轴上。即，若弹簧制动器未稳固地安装于轴上，或者弹簧制动器从轴脱离(脱落)，则得不到螺旋弹簧的预定的弹力，得不到门镜的稳定的旋转，而且难以使门镜稳定地位于预定的位置。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2007-38898号公报

发明内容

本发明想要解决的问题在于，在现有的车辆用外侧镜装置中，弹簧制动器稳固地安装于轴上。

本发明(方案1的发明)的特征在于，具有底座、轴、止动部件、弹簧和镜组件，在轴上设有配合部，在止动部件上设有：弹簧抵接部，该弹簧抵接部具有插入轴的插入孔且与弹簧抵接；以及弹簧配合部，该弹簧配合部具有轴的径向的弹性，并从轴的径向的外侧向内侧弹性复位而弹性配合于轴的配合部，具有防开部，该防开部防止止动部件的弹性配合部从轴的径向的内侧向外侧打开。

本发明(方案2的发明)的特征在于，防开部一体设置于镜组件侧。

本发明(方案3的发明)的特征在于，在止动部件与防开部，在轴的轴向上分别设有在轴的径向上彼此抵接的抵接面。

本发明(方案4的发明)的特征在于，在防开部设有制动器，该制动器制止止动部件向轴的轴向移动。

本发明的有益效果如下。

本发明(方案1的发明)的车辆用外侧镜装置，利用防开部能够可靠地防止止动部件的弹性配合部想要从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧打开。即，对止动部件的弹簧抵接部，弹簧的弹力作为想要使止动部件向轴的轴向移动的力、以及想要将止动部件的弹性配合部从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧打开的力而总是起作用。这样，本发明(方案1的发明)的车辆用外侧镜装置，能够用防开部可靠地防止如下情况：利用总是起作用的弹簧的弹力，止动部件的弹性配合部想要从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧打开。其结果，本发明(方案1的发明)的车辆用外侧镜装置，能够利用防开部在轴上稳固地安装止动部件，因此能够可靠地得到弹簧的预定的弹力，能够可靠地得到镜组件的稳定的旋转，并且能够可靠地使镜组件稳定地位于预定的位置。即，能够维持镜组件的稳定的旋转，并且能够确保镜组件的稳定的停止位置。

而且，本发明(方案1的发明)的车辆用外侧镜装置，利用防开部能够可靠地防止止动部件的弹性配合部想要从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧打开，因此即使止动部件及轴由合成树脂部件构成，也能够可靠地防止止动部件的弹性配合部想要从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧打开。其结果，本发明(方案1的发明)的车辆用外侧镜装置，能够将止动部件及轴由合成树脂部件构成，因此与金属部件相比制造处理工序简单，所以能够降低制造成本，且能够实现轻量化。

另外，本发明(方案2的发明)的车辆用外侧镜装置，由于防开部一体设置于镜组件侧，因此能够减少部件件数，相应地能够降低制造成本。

并且，本发明(方案3的发明)的车辆用外侧镜装置，由于分别在轴的轴向上设置的止动部件的抵接面与防开部的抵接面在轴的径向上彼此抵接，因此能够防止止动部件相对于轴倾斜。其结果，本发明(方案3的发明)的车辆用外侧镜装置，能够更可靠地防止止动部件相对于轴倾斜而止动部件的弹性配合部从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧脱离，因此能够在轴上更稳固地安装止动部件。

并且，本发明(方案4的发明)的车辆用外侧镜装置，防开部的制动器能够制止止动部件向轴的轴向(即、弹簧的弹力作用的方向且止动部件从轴脱离的方向)移动。其结果，本发明(方案4的发明)的车辆用外侧镜装置，能够更可靠地防止止动部件向轴的轴向移动而止动部件的弹性配合部从轴的配合部从轴的径向的内侧向外侧脱离，因此能够在轴上更稳固地安装止动部件。

附图说明

图1是表示该发明的车辆用外侧镜装置的实施例1的使用状态的俯视图。

图2是表示电动容纳单元的分解立体图。

图3是表示局部剖切外壳的齿轮箱及罩的电动容纳单元的立体图。

图4是表示电动容纳单元的一部分的纵向剖视图(垂直剖视图)。