[发明专利]柴油机尾气净化消声装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机尾气净化消声装置。

背景技术

现在生活生产中大量应用的大型些油发电机组、船舶、舰艇、重型车辆、柴油机车等柴油机尾气排放出大量的CO、NOx、和HC及黑烟等有毒有害气体，它们对地球环境和人类构成极大的危害。

CO把血液中的氧和血红蛋白中的氧排出去，与血红蛋白化合成碳氧血红慢白，使肺部缺氧、窒息甚至中毒死亡；醛类以甲醛和丙稀醛为主，主要引起结膜炎、鼻炎、支气管炎等疾病；NO₂为褐红色强烈窒息性气体，在100ppm将引起剧烈咳嗽，声带痉挛收缩、呕吐和神经麻木。在250ppm会使人短时间内死亡；在黑色碳烟中，与碳粒紧密结合的致癌芳香族化合物3-4苯并蓖则更具危害。

发明内容

本发明的目的在于提供一种对柴油机尾气中的有毒气体进行净化，以减少柴油机尾气对环境污染和对人体危害的柴油机尾气净化消声装置。

本发明提供的这种柴油机尾气净化消声装置包括氧化催化箱，该氧化催化箱具有内箱体和气道，内箱体一端与柴油机排气管连通，另一端与气道连通；在所述内箱体中至少设有一组催化剂载体，该催化剂载体由布满了小孔的陶瓷体构成，在所述小孔的壁上吸附有铂和钯。

为了充分利用尾气热能，减小尾气的热量的散发，所述内箱体外还有外箱体，在内外箱体之间有填充有耐高温材料。

为了使柴油机尾气在穿越催化剂载体时能被多次氧化和燃烧，所述催化剂载体之间设有隔环架。

为了进一步对柴油机尾气进行净化处理，所述氧化催化箱设置在一个净化水箱中，该净化水箱上有排气口管，氧化催化箱的气道下端与净化水箱的水连通，使尾气经氧化催化箱处理后进入净化水箱中进行水洗和蒸汽浴。

为了降低排气口管处的水位高度，净化水箱中设有多块隔板，所述隔板包括长阻水挡板、长隔板和净化水箱内顶部有短隔板。

本发明氧化催化和燃烧机理：当载体温度达到250oC~500oC时，柴油机尾气穿越催化剂载体上的小孔时，在铂、钯的催化作用下使CO变成CO₂，而且醛类和碳烟中的碳粒也将燃烧形成CO₂。

本发明尤其适用于大功率柴油机，也适用于地面小功率柴油油装备和地下柴油装备（车辆等）以改善地下矿作业环境。本发明充分地利用了柴油机尾气温度和催化剂铂钯的氧化催化作用，完成基本净化，当本发明配置净化水箱后，能够对柴油机尾气中的有毒气体实现氧化催化、燃烧、水洗、“蒸汽浴”等一系列操作，尾气在完成首次基本净化后再经过水洗和“蒸汽浴”的双重清洗，实现柴油机尾气净化，消除黑烟和刺鼻恶臭，减少了柴油机尾气对环境的污染和对人体的危害。与此同时本发明也起到了消声作用，经测试，使用本发明装置，柴油机尾气所造成的噪声减少了80%以上。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图沿A-A线的剖视图。

图3俯视图。

图4是排气口管的安装示意图。

具体实施方式

图1-图3反应了本发明的结构，从图中可以看出本发明包括氧化催化箱1，该氧化催化箱具有内箱体2和气道4，内箱体2一端与柴油机排气管A连通，另一端与气道4连通.在内箱体2中至少设有一组催化剂载体5，在本实施例中催化剂载体5设置了三组，每组催化剂载体4由布满了小孔51的陶瓷体构成，在小孔51的壁上吸附有铂和钯。小孔51的形状为圆柱体、四方体、六方体中的任一种均可。

为了充分利用尾气热能，减小尾气的热量的散发，内箱体2外还有外箱体3，在内外箱体之间有填充有耐高温材料。催化剂载体4在使用两层以上的情况下应当在各催化剂载体之间设隔环架，使各层催化剂载体之间有一定间隙，以便柴油机尾气在顺利穿越催化剂载体时能被多次氧化和燃烧。每组催化剂的孔数总面积应该大于柴油机总排气管面积的1.5～２倍，避免形成较大的排气阻力。

为了增加催化剂活化的程度以便能够提高净化效果，应将柴油机总排气管到氧化催化箱体间的不锈钢波纹管B外廓缠绕耐高温石棉制品，这样能够充分利用柴油机尾气温度，迅速使铂钯活化，从而实现氧化催化作用，达到充分燃烧尾气中碳颗粒的目的。

从图1-图3可以看出本实施例还将上述氧化催化箱1与一个净化水箱6做成了一体，设计这个净化净化水箱的目的是为了能够尽可能利用有限的布置空间和充分利用柴油机的尾气温度，在完成氧化催化后，再次使尾气在最大限度地实现水洗和“蒸汽浴”，对尾气中的碳颗粒、NO₂、醛类等进行清洗。