[发明专利]超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机起动技术领域，尤其是一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法。

背景技术

目前，内燃机车柴油机的电起动大多数是利用蓄电池给直流起动电机供电，直流起动电机得电后，经过柴油机与直流起动电机之间的起动变速箱的变速，拖动柴油机至发火转速后，柴油机正常运转，这时停止直流起动电机供电，柴油机起动完成。这种起动方式，在柴油机开始转动的瞬间，蓄电池要深度放电，对蓄电池的容量要求较高，并且，蓄电池的大电流放电，对蓄电池寿命影响也较大。

发明内容

为了克服现有的柴油机起动技术对蓄电池要求高，影响蓄电池寿命的不足，本发明提供了一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法，包括以下步骤：接通蓄电池→同时启动滑油泵电机和超级电容器→先后关闭超级电容器和滑油泵电机→起动电机通电→柴油机转动→起动电机断电→柴油机起动完成。

接通蓄电池步骤通过闭合闸刀开关得以实现。

同时启动滑油泵电机和超级电容器步骤包括：闭合滑油泵接触器，使滑油泵电机得电工作，同时由机车自动控制系统控制充电接触器闭合，对超级电容器进行充电，超级电容器的充电电路由蓄电池的正极、超级电容器、充电接触器、充电电阻、闸刀开关和蓄电池的负极依次串联而成。

先后关闭超级电容器和滑油泵电机步骤包括：在机车自动控制系统控制下，先断开充电接触器，使超级电容器停止充电，再断开滑油泵接触器，使滑油泵电机断电停止工作。

起动电机通电步骤包括：闭合起动电机接触器，通过二极管和蓄电池共同作用于起动电机的电源输入端，起动电机作为直流串励电动机运行。

柴油机转动步骤包括：起动电机带动柴油机转动的同时，在超级电容器的作用下，柴油机迅速达到发火点转速，进入正常运转。

本发明的有益效果是，利用超级电容器的蓄能作用，在柴油机起动的瞬间投入工作，与蓄电池共同给直流起动电机供电，在超级电容和蓄电池的共同作用下，直流起动电机将得到更多的电能，使柴油机起动加速，缩短柴油机起动时间，同时由于超级电容的辅助起动作用，蓄电池减少了深度放电过程，可提高蓄电池的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的柴油机起动控制电路原理图。

图中1.蓄电池， 2.闸刀开关，3.起动电机接触器，4.励磁绕组，5.起动电机，6.滑油泵接触器，7.滑油泵电机，8.放电电阻，9.万能转换开关，10.超级电容器，11.充电接触器，12.充电电阻，13.二级管。

具体实施方式

图1是本发明的柴油机起动控制电路原理图，包括蓄电池1，闸刀开关2，起动电机接触器3，励磁绕组4，起动电机5，滑油泵接触器6，滑油泵电机7，放电电阻8，万能转换开关9，超级电容器10，充电接触器11，充电电阻12，二级管13。

一种超级电容器辅助内燃机车进行柴油机电起动的方法，包括以下步骤：接通蓄电池1→同时启动滑油泵电机7和超级电容器10→先后关闭超级电容器10和滑油泵电机7→起动电机5通电→柴油机转动→起动电机5断电→柴油机起动完成。

接通蓄电池1步骤通过闭合闸刀开关2得以实现。

同时启动滑油泵电机7和超级电容器10步骤包括：闭合滑油泵接触器6，使滑油泵电机7得电工作，同时由机车自动控制系统控制充电接触器11闭合，对超级电容器10进行充电，超级电容器10的充电电路由蓄电池1的正极、超级电容器10、充电接触器11、充电电阻12、闸刀开关2和蓄电池1的负极依次串联而成。

先后关闭超级电容器10和滑油泵电机7步骤包括：在机车自动控制系统控制下，先断开充电接触器11，使超级电容器10停止充电，再断开滑油泵接触器6，使滑油泵电机7断电停止工作。

起动电机5通电步骤包括：闭合起动电机接触器3 ，通过二极管13和蓄电池1共同作用于起动电机5的电源输入端，起动电机5作为直流串励电动机运行。

柴油机转动步骤包括：起动电机5带动柴油机转动的同时，在超级电容器10的作用下，柴油机迅速达到发火点转速，进入正常运转。