[发明专利]一种太阳能电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种太阳能电动车，特别涉及一种以太阳能电池板提供主要能量来源的太阳能电动车。

背景技术

目前，全世界注册的太阳能电动车相关专利不计其数，如CN200820156879.9太阳能电动车，CN200620119618.0太阳能电动车等，各汽车制造厂商也竞相开发了相当多的太阳能电动车工程样车在实验室里试运行。然而，时至今日，还没有一项专利或一辆电动车能够投入载人的商业运行。其原因在于不能很好的突破太阳能电动车的两大难题：一是因为采用蓄电池作为蓄能部件，将太阳能电池板产生的电能利用蓄电池存储起来作为电动车的动力来源，而蓄电池存在充放电速度慢，一般充电要10个小时，且充放电的次数和使用寿命有限，在低温时电池就凝冻，存储容量降低；二是太阳能电池板的转换效率问题，单纯使用普通的单晶硅太阳能电池板在面积受限制时不足以驱动一辆电动车。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种充电快速，充放电次数多，且可在超低温状态下运行的太阳能电动车。

为实现上述目的，本发明提供一种太阳能电动车的实施例，该太阳能电动车包括太阳能电池板、充电控制器，另外还包括一超级电容，该超级电容作为电能存储介质，通过充电控制器与太阳能电池板相连接。

进一步地，该超级电容安装在太阳能电动车座椅的下方。

进一步地，该太阳能电池板包括单晶硅太阳能电池板和薄膜太阳能电池板。其中单晶硅太阳能电池板作为主充电电源，安装在太阳能电动车车身的顶部；薄膜太阳能电池板作为辅助充电电源，安装在太阳能电动车车身的侧面。

进一步地，该太阳能电动车还包括一连接外部电源的充电器与超级电容相连接。

进一步地，该太阳能电动车还包括一加长的一体化车架作为保险杠。

本发明相对于现有技术，首先，由于使用超级电容代替蓄电池作为电能存储介质。因此，该太阳能电动车具有(1)充电速度快，充电10分钟可达到其额定容量的95％以上；(2)循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达50万次，没有“记忆效应”，在正常使用时寿命超过10年；(3)超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃容量基本不变化，而一般电池是0℃以下容量急剧下降，因此尤其适应西藏的高原气候条件等优点；其次，除了在太阳能电动车车身的顶部安装单晶硅太阳能电池板作为主充电电源外，还在太阳能电动车车身的侧面安装了薄膜太阳能电池板作为辅助充电电源，充分利用车身的有效面积，提高电池板的光能转换效率；第三，以加长一体化车架作为保险杠，提高乘员的安全保护系数。

附图说明

图1为本发明的太阳能电动车实施例的结构示意图

图2为本发明的太阳能电动车实施例的车身结构图

图3为本发明的太阳能电动车实施例的车身侧面结构图

附图标号说明：

1单晶硅太阳能电池板    2薄膜太阳能电池板

3充电控制器            4超级电容

5充电器                6外部电源

7电机驱动装置          8车辆控制装置

9保险杠                10座椅

具体实施方式

下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明的太阳能电动车的实施例包括单晶硅太阳能电池板1、薄膜太阳能电池板2、充电控制器3，超级电容4、充电器5、电机驱动装置7、车辆控制装置8。

如图2所示，单晶硅太阳能电池板1作为主充电电源，在太阳能电动车车身的顶部安装成车顶棚，实现高效的光电转换，单晶硅太阳能电池的光电转换效率国产的为20％左右，国外最高的达到24％，这是目前所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的。由于单晶硅一般采用钢化玻璃以及防水树脂进行封装，因此其坚固耐用，使用寿命一般可达15年，最高可达25年。在安装面积受限制时，使用单晶硅太阳能电池板1能够提供比较多的电能，例如在西藏高达2333KWh/m²的辐照条件下可以输出400W/m²的电能，即可以直接驱动电动车中低速行驶。