[发明专利]一种汽车风扇电磁分离耦合器

说明书

(一)技术领域：本发明涉及汽车电磁分离耦合装置；具体涉及一种汽车风扇电磁分离耦合器。

(二)背景技术：现有技术中汽车风扇电磁分离耦合器，通常是在置于风扇固定盘内腔的磁铁固定盘端面圆周上分布固连有若干块永磁铁。所述永磁铁的端面与所述风扇固定盘内腔端面呈固定间隙相对应。工作时，利用所述磁铁固定盘端面上固连的若干块永磁铁，相对所述风扇固定盘内腔端面里固连的导磁铁板产生的涡流磁场形成的转动扭矩，驱动风扇固定盘上连有的风扇转动，对汽车发动机工作水温适时进行散热降温。由于所述的风扇固定盘内腔端面和磁铁固定盘端面在生产制造过程中，所述的两盘体对应端面相对转动中心存在着较大的轴向跳动误差。在长期工作中两盘体相对应接合的端面由于分离或耦合不彻底，极易造成互相磨损毁坏。当所述的风扇固定盘和/或磁铁固定盘部件磨损毁坏需要维修更换时，维修厂家通常嫌拆卸更换相关部件麻烦，将整体的汽车风扇电磁分离耦合器做报废处理另行换新。这样就降低了产品的使用寿命，明显地增加了汽车用户的使用成本。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车风扇电磁分离耦合器，旨在减少风扇固定盘内腔端面和与其相对应的磁铁固定盘端面的相互磨损，达到提高产品的使用寿命和降低汽车用户的使用成本。

为实现上述目的，本发明一种汽车风扇电磁分离耦合器的技术方案是这样实现的，主要是在传动装置的传动轴上转动连有磁铁固定盘通过弹片与内吸合盘弹性相接，和风扇固定盘通过轴承与所述传动轴转动相连构成；它是所述磁铁固定盘与所述轴承的环形轨道内端面固连；在所述磁铁固定盘的外端面圆周上分布若干个通孔内均轴向滑动连有永磁体；所述永磁体的内端面与所述磁铁固定盘内端面上的活动导磁铁板端面吸合相接；所述永磁体的外端面与所述风扇固定盘的内腔端面圆周上固连的离合铁板端面吸合相连；所述离合铁板端面与所述磁铁固定盘的外端面呈间隙相对应。

本发明通过采取上述结构，工作时控制电磁铁芯内的内线圈得电产生的电磁场耦合吸力，吸合所述磁铁固定盘外端面上若干个通孔内均轴向滑动连有的永磁体，连同活动导磁铁板做轴向滑移，使所述若干块永磁体的外端面相对风扇固定盘内腔端面圆周上连有的离合铁板端面分离出间隙。利用所述若干块永磁体呈间隙相对离合铁板产生的涡流磁场形成的转动扭矩，驱动风扇固定盘上连有的风扇做滑速转动，实现对发动机工作水温的散热降温。当控制电磁铁芯内的内线圈断电后，电磁场产生的耦合吸力即时消失，吸合连有活动导磁铁板的永磁体，通过自身吸力轴向滑移又与风扇固定盘内腔端面连有的离合铁板端面吸合相连。实现了两盘体相对应接合的端面分离或耦合彻底。减少了在生产制造过程中，两盘体端面相对转动中心存在较大的轴向跳动误差所造成的互相磨损毁坏。明显地提高了产品的使用寿命，有效地降低了汽车用户的使用成本。

(四)附图说明：图1为本发明一种实施例的剖视图。