[发明专利]双车架脚踏车有效

专利信息
申请号: 201110097426.X 申请日: 2011-04-15
公开(公告)号: CN102275622A 公开(公告)日: 2011-12-14
发明(设计)人: 秦旭昇;范姜宗霖;秦芷菁 申请(专利权)人: 秦旭昇;范姜宗霖;秦芷菁
主分类号: B62K13/06 分类号: B62K13/06;B62K13/04;B62M9/04
代理公司: 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 代理人: 程伟;王锦阳
地址: 中国台*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 车架 脚踏车
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种脚踏车,详言之,涉及一种双车架脚踏车。

背景技术

脚踏车是一种相当普遍大众化的人力式交通工具。众所皆知双轮脚踏车在静止时,是完全不稳定的,必须靠乘骑者的脚来维持平衡。由于物体本身的惯性,当脚踏车转弯时,惯性使得车体依照原来的方向行进,若重心过高、车速过快或转弯太急,即使摩擦力足够提供转弯时所需的向心力,但是转弯时对质心所产生的力矩,也会使得车体旋转而翻倒。

而双轮脚踏车行进转弯时,可通过人体与车体的倾斜,以产生反方向的力矩,来减少由摩擦力所造成向外翻倒的力矩。基于此种原理及现象,双人脚踏车自然就比三轮或四轮车辆行驶时更为稳定。目前,已有一种并骑式脚踏车,但该种脚踏车为单一车体,在车体上设置前、后串联式的座椅,以供双人协力乘骑。另外,亦有以固定杆将两个独立车体联结,以达到平行并骑的效果,但此种以固定杆联结方式完成的双车体属于速度颇慢的幼童学步车,仅能供幼儿学步使用。若是采用可较快速乘骑的脚踏车且利用固定杆将二平行并列的脚踏车相联结,在遭遇路面高低不平或是转弯时均无法让联结车体保持稳定,更有可能导致翻覆的危险。

因此,有必要提供一创新且富有进步性的双车架脚踏车,以解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种双车架脚踏车,其包括:一主车体、一副车体、至少一关节式机构及一拉力机构。该主车体具有一主车架本体、一前轮、一后轮及一脚踏机构,该前轮及该后轮相隔一距离枢设于该主车架本体,该脚踏机构用以驱动该前轮或该后轮。该副车体具有一副车架本体及一第一副轮,该第一副轮枢设于该副车架本体。该关节式机构具有一第一端、一第二端及至少二连结部,该第一端及该第二端分别连结该主车架本体及该副车架本体,该等连结部实质上平行地连接于该第一端与该第二端之间,该第一端、该第二端及该等连结部构成一可活动的四边形。该拉力机构具有一弹性元件,该弹性元件设置于该主车体与该副车体之间。

综观本发明的双车架脚踏车,其可相互平行并列骑乘且能各自单独踩踏,并借助该关节式机构连结该主车体及副车体,不仅提供平行并骑脚踏车的休闲娱乐效果,更提供了行进时更稳定且不会翻倒车体的使用优点,此外,因该副车体的结构精简,故可减少成本并容易进行维护。再者,该即可再精简化而降低成本,以符合经济效益。并且,利用具有拉力机构的关节式机构,该双车架脚踏车可持续保持直立,且控制更为流畅。

附图说明

图1A是显示本发明双车架脚踏车的立体示意图;

图1B是显示本发明双车架脚踏车的另一实施例的立体示意图,其中该双车架脚踏车的副车架本体具有一辅助轮;

图2A是显示图1A的右侧视图;

图2B是显示图1B的右侧视图;

图2C是显示图1A的俯视图;

图3A至3C是显示本发明双车架脚踏车的又一实施例的示意图;

图4是显示本发明双车架脚踏车在右转时的动作示意图;

图5是显示本发明双车架脚踏车在路面凹凸不平时的动作示意图;

图6是显示本发明关节式机构的结构示意图;

图7是显示本发明关节式机构的构造侧视图;

图8是显示图7中关节式机构的动作示意图;

图9是显示本发明关节式机构的另一实施例的示意图;

图10是显示图9中关节式机构的动作示意图;

图11是显示本发明关节式机构的又一实施例的示意图;

图12是显示显示图11中关节式机构的动作示意图;

图13是显示本发明关节式机构的再一实施例的示意图;

图14是显示图13的右侧视图;

图15是显示本发明双车架脚踏车另一实施例的立体示意图;

图16是显示图15的右侧视图;

图17是显示图15的俯视图;

图18是显示图15副车体的车轮剖面组合示意图;

图19是显示本发明副车体的另一实施例结构示意图;

图20是显示本发明双车架脚踏车又一实施例示意图;

图21是显示图20中传动齿轮组设置于副车体后叉架的示意图;

图22是显示本发明具有二关节式机构的双车架脚踏车示意图;

图23是显示本发明具有儿童座椅的副车体示意图;

图24是显示本发明具有宠物座篮的副车体示意图;及

图25至28分别显示本发明再一实施例双车架脚踏车的立体图、侧视图、俯视图及后视图。

【主要元件符号说明】

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