[发明专利]电磁开关

说明书

技术领域

本发明涉及一种由电磁动力操作并适用于比如车辆的起动机的电磁开关。

背景技术

到目前为止，已知一种电磁开关，其具有通过电流产生电磁动力的线圈和由线圈内产生的电磁动力驱动的可动铁心。

已知，具有线圈作为磁电机动力源的电磁开关影响激励切断装置，该激励切断装置通过当切断对线圈的激励时线圈的电感作用激励和切断线圈。

特别地，当使用具有固定触点和活动触点的触点式继电器作为激励切断装置时，当激励被切断时，在固定触点与活动触点之间引起电弧，这导致固定触点和活动触点两者的磨损。

特别地，在对于配备在用于起动车辆发动机的起动机中的电磁开关等等的情况中，其中该车辆具有当在十字路口处停车时停止发动机以改善车辆燃料消耗的功能(所谓的怠速停机功能)，与过去相比，起动发动机的频率更高，因此，也将提高操作电磁开关的频率。

因此，在利用线圈作为磁电机动力源的上述电磁开关中，激励切断装置的耐用性成为问题。

在日本实用新型申请公开No.60-102469中，对于上述问题，当切断激励时流向激励切断装置的电流通过向电磁开关的线圈电性地并联二极管使得二极管的阳极端子侧与阴极端子侧相比变为低电势而减小，并且当在线圈和二极管的回路中切断激励时，由于线圈的电感而流动的电流返回。

顺便说一下，当上述文献公开的具有二极管的电磁开关遭受振动时，必须安装电磁开关，避免振动损坏二极管。

特别地，由于起动机通常直接安装到发动机上，电磁开关遭受强振动，因此，需要额外关注用于起动车辆中的发动机的起动机。

此外，随着近年来产品的小型化，用于产品的电磁开关也需要小型化。

发明内容

鉴于上述问题做出本发明，并且本发明的目的是提供一种防止二极管损坏同时使其尺寸尽可能小的电磁开关。

在根据第一方面的电磁开关中，电磁开关包括通过激励形成电磁体的具有单个线圈的励磁线圈、由励磁线圈中产生的磁力驱动的可动铁心、容纳励磁线圈并构成励磁线圈的磁路的一部分的框架、覆盖框架的开口端并与框架电连接的端板、以及与励磁线圈并联电连接的二极管。

另外，二极管的至少其中一个端子固定到端板。

因此，由于二极管的至少其中一个端子固定到端板，因此，当电磁开关承受振动时，能够防止电磁开关中的二极管和端板的相对振动。

因此，能够减小施加到二极管的导线上的应力，并能够防止二极管损坏。

此外，由于现有端板用作固定二极管的构件，因此能够抑制用于固定二极管的电磁开关的尺寸的增大。

在根据第二方面的电磁开关中，二极管的另一个端子经由不导电构件固定到端板。

在根据第三方面的电磁开关中，在端板中设置有可容纳二极管的本体的凹部，二极管的本体容纳在该凹部内。

在根据第四方面的电磁开关中，二极管的本体直接地或经由没有导电性的构件固定到端板的表面。

在根据第五方面的电磁开关中，二极管的本体通过由照射紫外线而硬化的紫外线固化树脂直接地或经由没有导电性的构件固定到端板的表面。

在根据第六方面的电磁开关中，沿轴向串联布置有多个励磁线圈，并且多个励磁线圈固定到框架。

附图说明

在附图中：

图1示出本发明的第一实施例中的起动机的总体图；

图2示出本发明的第一实施例中的起动机的电磁开关的剖面图；

图3示出沿图2中的线A-A截取的剖面图；

图4示出沿图3中的线B-B截取的局部放大的剖面图；

图5是示出本发明的第一实施例中的起动机的电连接的示图；以及

图6是示出在本发明的第一实施例中当电磁继电器关断之后通过励磁线圈的电感流动的电流的图形。

具体实施方式

(第一实施例)

以下将参照附图说明本发明的电磁开关1的实施例，本发明的电磁开关1应用于起动车辆的发动机的起动机。

如图1所示，本实施例的起动机具有电机2、输出轴3、离合器4、小齿轮5、电磁触点6、拨杆7和电磁驱动装置8。输出轴3由电机2驱动，离合器4以螺旋花键方式接合在输出轴3的外表面上。小齿轮5与离合器4一体地形成，并布置在输出轴3的外表面上。

电磁触点6断开和闭合主触点(随后说明)，电磁驱动装置8经由拨杆7沿反电机侧方向(图中的左侧)推出小齿轮5。电磁触点6和电磁驱动装置8沿轴向串联布置，并组成一体。

以下，在本实施例中，电磁触点6和电磁驱动装置8结合并称作电磁开关1。