[发明专利]一种溢油切断阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种阀体，尤其是涉及一种溢油切断阀。

背景技术

车辆燃料箱上通常安装有溢油切断阀，具有以下作用：1）车辆燃料箱注油时，通过溢流切断阀使车辆燃料箱和大气有一定的通道；而当车辆燃料箱注满燃油后，溢流切断阀会自动关闭，防止燃油从溢流切断阀溢出。2）最后重要的是当燃料箱的位置突然变化（如车辆翻倒），溢流切断阀会阻止燃油流出。目前的溢油切断阀存在如下问题：当油箱倾斜或加满油时，阀浮芯关闭状态下，无法调整油箱内的气压。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种当油箱倾斜或加满油时，阀浮芯关闭状态下，可以调整油箱内气压的溢油切断阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种溢油切断阀，包括阀体，所述的阀体上设置有总阀盖，所述的阀体包括上端盖和阀底盖，所述的上端盖中间设置有带第一通气孔的密封件，所述的上端盖上方的总阀盖内设置有压力保持阀，所述的阀体内设置可上下浮动的阀浮芯，所述的阀底盖与所述的阀浮芯之间设置有第一弹簧，所述的压力保持阀与所述的密封件配合，所述的阀浮芯与所述的密封件配合，其特征在于所述的阀浮芯中间设置有第二通气孔，所述的第二通气孔的下方设置有泄压阀芯，所述的泄压阀芯设置在所述的阀浮芯内，所述的泄压阀芯与所述的阀浮芯之间设置有第二弹簧，在第二弹簧伸展状态下，泄压阀芯将第二通气孔关闭，在第二弹簧压缩时，泄压阀芯将第二通气孔导通。

所述的密封件包括位于上端盖上方的上环形座和位于上端盖下方的密封环，所述的密封环中间设置有嵌件，所述的阀浮芯上端呈锥台状，所述的嵌件与所述的阀浮芯的锥台状上端相配合，所述的压力保持阀包括压力阀门，所述的压力阀门中间设置有第三通气孔，所述的压力阀门与总阀盖之间设置有第三弹簧，在第三弹簧伸展状态下，所述的压力阀门坐落在所述的上环形座上，在油箱内高气压作用下，压力阀门离开上环形座，第三弹簧被压缩。

所述的上端盖上设置有多个第四通气孔，所述的密封环外围设置有环形槽，所述的密封环将所述的第四通气孔盖住，所述的第四通气孔对着所述的环形槽。

所述的第二通气孔的下方设置有环形壁，所述的环形壁下方设置有泄压阀盖，所述的泄压阀盖设置有开口，所述的环形壁与所述的泄压阀盖形成空腔，所述的空腔与所述的第二通气孔连通，所述的泄压阀芯设置在所述的空腔内，所述的第二弹簧设置在空腔的上端壁与泄压阀芯之间，第二弹簧伸展时，泄压阀芯将泄压阀盖的开口堵住，第二弹簧压缩时，泄压阀盖的开口与第二通气孔连通。

所述的总阀盖用超声波焊接在所述的阀体上，所述的泄压阀盖用超声波焊接在环形壁上。

与现有技术相比，本发明的优点是当油箱加满油时，阀浮芯在燃油的浮力作用下上浮，阀浮芯的锥台状上端伸入到嵌件中，将第一通气孔堵住，可防止燃油向外流。当油箱倾倒时，阀浮芯处于倾斜状态，当阀浮芯倾斜度达到某个角度（如90度），第一弹簧的弹力大于阀浮芯重力在弹簧方向上的分解力，第一弹簧将阀浮芯顶起，阀浮芯的上端与嵌件配合，将第一通气孔堵住，可防止燃油向外流。此时若油箱内的压力超过一定值，高气压会将泄压阀芯冲开，第二弹簧压缩，阀浮芯中间的第二通气孔导通，油箱内的气体从第二通气孔排出，保证油箱内的气压正常。

在燃料箱正常注油或用油过程时，阀浮芯回落到阀底盖，当油箱压力正常时，压力阀门坐落在上环形座上，外部气体与油箱内的气体通过第三通气孔进出。当油箱内的压力超过一定值，由于第三通气孔比较小，油箱内的气压无法从第三通气孔快速排完，因此气压会将压力阀门冲开，压力阀座离开上环形座，第三弹簧处于压缩状态，第一通气孔与阀盖的内腔直接相通，油箱内的气体可快速排出，使油箱内的气压正常。

在油箱内气压正常时，油箱与外部通过第三通气孔保持正常气压，但当油箱内部负压时，外部气压通过第四通气孔将环形圈冲开（由于环形圈上设置的环形槽，环形槽所处的环形圈部分比较薄），使外部气体进入到油箱内，使油箱内的气压正常。在正常气压状态下，压力阀门在第三弹簧的作用下坐落在密封件的上环形座，当油箱内部气压过高时，气压将压力阀门冲开，第三弹簧处于压缩状态，密封件上的第一通气孔与阀盖的内腔导通，油箱内的气压快速排出。

当油箱倾斜或加满油时，且油箱内的压力超过一定值，气压将泄压阀芯冲上去，泄压阀芯与泄压阀盖分离，第二弹簧压缩，气体从泄压阀盖上的开口处进入到第二通气孔排出去。

附图说明

图1为本发明的立体图；

图2为本发明的剖视图。

具体实施方式