[发明专利]大扭矩重量比可拆液压联轴器及其内套的表面处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及用于船舶、机械等行业的可拆液压联轴器的技术领域，具体为大扭矩重量比可拆液压联轴器，本发明还提供了该联轴器的内套的表面处理工艺。

背景技术

现有的大扭矩重量比可拆液压联轴器，其结构见图1、图2，其包括内套1、外套2，外套2外表面是圆柱体、内表面是圆锥体，外套2紧压在内套1上，内套1外表面是圆锥体、内表面是圆柱体，内套1紧压在轴3上，内套1的外表面与外套2的内表面制成相同锥度的锥面，并在它们端部设置油缸6，油缸6内安装有密封环7和活塞8，活塞8用螺纹固定在内套2上，在外套的一端面，两个半圆环形的压板9压着活塞8、并用带孔螺栓10和止动用铜丝11将压板9固定在外套2上；在外套2外表圆柱体上设置有注油孔12，安装时接高压油泵，其中两个注油孔12和油缸6的内腔连通，其余几个注油孔12和外套2的螺旋油槽连通13。

由于是大扭矩重量比可拆液压联轴器，故现有结构在内套、外套的摩擦面采用硫、碳和氮三元渗碳处理，形成表层，但是现有的表层虽然能确保装拆不易粘咬，但由于表层摩擦系数提不高，故传递功率的能力低。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了大扭矩重量比可拆液压联轴器，其在确保联轴器拆装时不易粘咬的同时，能够提高传递功率。

其技术方案是这样的：其包括内套、外套，所述内套包括内表层、外表层、中心基层，外套外表面是圆柱体、内表面是圆锥体，所述外套的内表面紧套于所述内套的外表面上，所述内套的外表面是圆锥体、内表面是圆柱体，所述内套的内表面紧压在轴上，其特征在于：所述内套的内表层、外表层均为为过渡分层结构，其中表层为包括Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合形成的厚度为10μm-15μm的化合物层、第二层是厚度为0.20mm-0.30mm包括合金化合物弥散颗粒、饱和N化合物、碳、氮马氏体三者在内所混合形成的扩散层。

其进一步特征在于：

所述内套的外表面与外套的内表面制成相同锥度的锥面，外套的内表面设置有螺旋形油槽，套装后的所述内套、外套的一端部设置有油缸，所述油缸内安装有密封环、活塞，所述活塞用紧固于所述内套，两块半圆环形的压板压着所述活塞，带孔螺栓和止动用铜丝将压板紧固在所述外套的端面；外套的外表面设置注油孔，其中两个注油孔和所述油缸的内腔连通，其余注油孔和所述外套的螺旋形油槽连通。

一种大扭矩重量比可拆液压联轴器的内套的表面处理工艺，其特征在于：将氮化多元共渗剂置于580℃—600℃的环境中形成液体状态，形成液体氮化多元共渗剂，将内套的基层浸没于所述液体氮化多元共渗剂中，保温2-8小时，使得液体氮化多元共渗剂中的氧、碳、硼、氮原子渗入到钢表面，并逐渐向其内部扩散，形成多元共渗，在表层形成10-15μm 的Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合的的化合物层；碳、硼、氮原子继续渗入内部，形成厚度为0.20mm-0.30mm的包括合金化合物弥散颗粒、饱和N化合物、碳、氮马氏体三者在内混合形成的扩散层；其中，所述氮化多元共渗剂的质量百分数的配方如下：碳酸钾（K2CO3）和碳酸钠（??Na2CO3）的混合基盐：61.99%~69.98%、碳酰二胺（CO(NH2)2）：30%~38%、硼酸（H3BO3）：0.01%~0.02%，三者成分百分比相加的总和为100。

采用本发明的上述结构后，厚度为10μm-15μm的包括Fe(C-N-B)、Fe₂(C-N-B)、Fe₃N相化合物混合形成的的化合物层和厚度为0.20mm-0.30mm包括合金化合物弥散颗粒、饱和N化合物、碳、氮马氏体三者在内所混合形成的扩散层紧密结合，且扩散层与基层紧密结合，其使得摩擦系数高，从而使得传递功率的能力高；此外，化合物层能有效确保联轴器拆装时不易粘咬。

附图说明

图1是现有的大扭矩重量比可拆液压联轴器的结构示意图；

图2是图1的左视图结构示意图；

图3是本发明结构中图1的A处局部放大示意图。

具体实施方式