[发明专利]一种防止需紧急制动情况下误踩油门的装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动装置技术领域，特别是涉及一种防止需紧急制动情况下误踩油门的装置。

背景技术

目前车辆使用的油门、刹车都是采用右脚控制，正常行驶时，右脚踩油门，当发现有异常情况需要紧急刹车时，需要抬起右脚，使右脚与油门踏板分离并移向刹车踏板，用力踩下才启动刹车装置，使车停止。但在紧急情况下，驾驶人员过度紧张，尤其对于新驾驶人员，忙中出错，误踩了油门，导致车辆不但不会停止，反而会更快地冲向前方，从而造成更加严重的事故。如何更好的避免此种事故的发生，国内外都有这方面的研究以及相应的防误踩装置，如油门制动联动器、油门制动装置、汽车油门误踩控制器、汽车防误踩油门紧急制动装置等。不过这些设计和研究还存在以下的问题和缺陷：(1)需要对现有的车体结构进行改造；(2)成本高，性价比低，不利于推广。因为缺少油门踏板与刹车踏板的有效联动，即使可以检测到误踩，也无法有效避免事故的发生。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种防止需紧急制动情况下误踩油门的装置，在驾驶员发生误踩行为时，能够快速将油门踏板切换为刹车功能，从而可以降低此类交通事故的发生率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种防止需紧急制动情况下误踩油门的装置，包括误踩检测单元、油门位置检测单元、控制单元和刹车制动单元，所述的误踩检测单元设置在油门踏板下方，用于检测油门踏板的踩踏情况；所述的油门位置检测单元用于检测油门踏板的位置；所述的控制单元用于接收所述的误踩检测单元和油门位置检测单元的信号，通过转换、分析和计算向所述的刹车制动单元发出控制信号；所述的刹车制动单元通过拉线与刹车踏板相连，用于接收所述的控制单元发出的控制信号，实现刹车踏板与油门踏板的联动。

所述的装置还包括与控制单元相连的报警单元；所述的报警单元用于发出报警信息。

所述的装置还包括与控制单元相连的系统设置单元；所述的系统设置单元用于设置所述的装置开启或关闭、执行模式和灵敏度。

所述的误踩检测单元和油门位置检测单元均采用电子式检测元件。有益效果

由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本发明将传感器技术、数据采集技术和电子控制技术应用到防止油门误踩的装置中，实现了油门踏板与刹车踏板的联动功能，解决了需要紧急刹车时误将油门错踩为刹车，从而导致严重交通事故的问题。而且由于本装置只需在刹车踏板和油门踏板的空隙处进行安装，不需改变原有的车体结构，保证了驾驶员的原有驾驶习惯。

附图说明

图1是本发明的原理图；

图2是本发明的流程图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本发明的实施方式涉及一种防止需紧急制动情况下误踩油门的装置，如图1所示，包括误踩检测单元3、油门位置检测单元4、控制单元7和刹车制动单元6，虚线连接的部分为控制单元7向汽车ECU模块10发送的油门断油信号。所述的误踩检测单元3设置在油门踏板1下方，用于检测油门踏板1的踩踏情况，当油门踏板1的加速度超过阈值之后，则定义此次踩踏为误踩动作，同时将误踩信号发送给控制单元7；所述的油门位置检测单元4用于检测油门踏板1的位置，根据此位置信息来控制刹车踏板2的行程，从而实现刹车踏板2对油门踏板1的跟随运动，从而实现了紧急制动；其中，所述的误踩检测单元3和油门位置检测单元4均采用电子式检测元件，其具有较高的检测效率，同时具有很高的检测精度，保证检测信号的可靠性；所述的控制单元7用于接收所述的误踩检测单元3和油门位置检测单元4的信号，通过转换、分析和计算向所述的刹车制动单元6发出控制信号，其具有较高的实时性和可靠性，同时具备高效的数据处理能力；所述的刹车制动单元6通过拉线5与刹车踏板2相连，这样可以保证在踩踏刹车踏板2时不会对油门踏板1产生干扰，用于接收所述的控制单元7发出的控制信号，实现刹车踏板2与油门踏板1的联动，其具有较大的扭力和反应速度，可以实现快速有效的带动刹车踏板动作。所述的装置还包括与控制单元7相连的报警单元9；所述的报警单元9用于发出报警信息。所述的装置还包括与控制单元7相连的系统设置单元8；所述的系统设置单元8用于设置所述的装置开启或关闭、执行模式和灵敏度。

本发明的工作流程如图2所示，具体工作步骤如下：