[发明专利]城轨列车排水装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆车体结构领域，尤其涉及一种城轨列车排水装置。

背景技术

目前在城轨列车上，由于雨雪积水、空调冷凝积水、或者隧道内顶部的滴水都会从沿顶棚流向两侧，积水夹带灰尘或污垢流经侧墙、门窗，在污水冲刷下，侧墙、端墙及门窗不易保持清洁，为了保持美观和环境清洁，需要经常打扫。门窗沾满积水，影响乘车环境，在设置了排水管的情况下，清理维护排水设施又需要经常爬上爬下，管路细长，使检修工作非常艰难、不易操作。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种能够集中排放车顶积水并且维护检修方便的城轨列车排水装置。

本发明采用的技术方案是，城轨列车排水装置，包括设置于车体的顶棚两侧边缘的雨檐，和设置于车体的端墙两侧的排水管路，排水管路上端与雨檐连通，所述排水管路包括雨水收集槽和排水管，雨水收集槽固定于雨檐端口处，排水管固定于端墙两侧。所述雨水收集槽上开有集流口，集流口与雨檐端口相适配。

所述雨水收集槽底部安装有泄流管，泄流管下端插入排水管内。

所述泄流管与排水管插接处的空隙填充有挡胶海绵，挡胶海绵上灌注有密封胶。

所述泄流管为无缝钢管。

所述排水管通过安装座和固定座固定于端墙上，安装座呈管状，管壁焊接于排水管，固定座横截面呈几字形，顶部焊接于排水管。

安装座挂于端墙上设置的插杆上，固定座用螺钉紧固于端墙上，所述排水管横截面呈方形。

本发明的有益效果是，雨檐与排水管组成一个连续的整体，有效收集雨水，将雨水顺利的排到车下；排水管装配为分体式在生产时可分布到不同的工序，有效利用时间，加快生产进度，为最后总组装节省人力成本；结构简单，排水管可拆卸，方便清洁水管内的污垢。

附图说明

图1为本发明的城轨列车排水装置结构示意图。

图2为图1中B方向视图。

图3为雨水收集槽主视图。

图4为泄流管与排水管安装关系图。

图5为排水管安示意图。

图6为图5中A-A方向剖视图。

图7为安装座与插杆装配关系图。

图8为图5中C-C方向剖视图。

图中标记为：1-顶棚，2-端墙，3-雨檐，5-雨水收集槽，51-集流口，52-泄流管，6-排水管，7-安装座，8-固定座，9-插杆，101-挡胶海绵，102-密封胶。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1、图2所示，本发明的城轨列车排水装置，包括设置于车体的顶棚1两侧边缘的雨檐3，还包括排水管路，排水管路设置于车体的端墙2两侧，排水管路上端与雨檐连通。其中以列车行进方向为纵向，与其垂直的方向为横向，车体横向两端为两侧，积水由顶棚流向其两侧的雨檐，再经管路排到地下，保持侧墙、端墙和门窗的清洁。其中，排水管路包括雨水收集槽5和排水管6，雨水收集槽5固定于雨檐3端口处，排水管6固定于端墙两侧。

雨水收集槽5和排水管6可以分别加工制造和安装，并利于后期清除排水管路里的杂物。为了更好的收集积水，不产生漏水现象，本发明作了进一步细化，如图3所示，雨水收集槽6上开有集流口51，集流口51与雨檐3端口相适配。雨水收集槽5可以用螺钉固定于端墙2，也可以与端墙2上的钢结构或与雨檐3相焊接。考虑到雨水收集槽5为敞口状态，打扫清洁方便，维护时不必将其取下，所以采取焊接方式将其与雨檐3相固定，雨水收集槽5与雨檐3不会因为车体震动造成错位，因而避免了漏水。

为了进一步加强排水管路的密封性，雨水收集槽6底部安装有泄流管52，泄流管52为无缝钢管。泄流管52下端插入排水管6内。同时，如图4所示，泄流管52与排水管6插接处的空隙填充有挡胶海绵101，挡胶海绵101上灌注有密封胶102。在加强密封的同时，还能避免泄流管52与排水管6在列车运行中相互碰撞产生噪音。

如图5、图6和图8所示，所述排水管6通过安装座7和固定座8固定于端墙2上，安装座7呈管状，管壁焊接于排水管，固定座8横截面呈几字形，几字形的顶部焊接于排水管2。

如图6、图7所示，安装座7挂于端墙2上设置的插杆9上，插杆9下部分焊接于端墙2，上部分与端墙合围的空间内勾挂住安装座7。这样不但可以固定及支撑排水管6，拆装更方便，方便后期维护、检查管路。固定座8用螺钉紧固于端墙2上，所述排水管6横截面呈方形，安装座7、固定座8朝向排水管2一面也为平面，使排水管6与安装座7、固定座8更贴合、焊接牢固。

根据强度和结构要求，雨水收集槽5由1.5mm的不锈钢板焊接而成。雨水收集槽5底部的开孔处焊接有直径为21mm厚度为2mm长度为75mm的泄流管52，泄流管52，插入排水管6的长度为25mm，泄流管52为无缝钢管。排水管6壁厚为2mm，横截面呈方形。排水管6上焊接有至少3个安装座7，安装座7与端墙2上的插杆9相对应，排水管6最下端焊接有固定座8，固定座8横截面呈几字形，其两翼通过螺钉固定于端墙。