[发明专利]一种煤矿用挖掘式装载机新型动力传动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型动力传动系统，尤其涉及一种煤矿用挖掘式装载机新型动力传动系统，属于动力传动系统技术领域。

背景技术

目前，一般煤矿用挖掘式装载机的风冷散热系统中，普遍采用主电机外的另外一台风冷散热电机来驱动风冷泵，最终通过风冷马达来带动风扇叶片的转动，从而对流过散热器的液压油进行散热。如图2所示，一般煤矿用挖掘式装载机的动力传动分为两条线路：1、主动力系统动力传动流程为：主电机防爆开关连接主电机，主电机连接主泵和先导泵，主泵通过液控阀组与工作机构用执行元件连接，先导泵通过先导阀组连通液控阀组先导油口；2、风冷散热系统的动力传动流程为：风冷电机防爆开关依次连接风冷电机和风冷泵，风冷泵通过风冷马达连接风冷散热器。由于普通防爆开关柜变压器的容量有限，所增加的风冷电机需要同时配备一台防爆开关来实现对其自身的控制，这样不仅增加了生产成本，而且浪费了整机的布局空间。

发明内容

针对上述现存的技术问题，本发明提供了一种煤矿用挖掘式装载机新型动力传动系统，对整机的液压系统回路进行了合并，利用先导泵同时为先导系统和风冷散热系统提供动力。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种煤矿用挖掘式装载机新型动力传动系统，包括主电机防爆开关，与主电机防爆开关连接的主电机，分别与主电机连接的主泵和先导泵，液控阀组，工作机构用执行元件，先导阀组，以及液控阀组先导油口，主泵通过液控阀组与工作机构用执行元件连接，还包括溢流阀、三通接头、风冷马达和风冷散热器，先导泵通过三通接头分别与溢流阀和风冷马达连接，溢流阀连接先导阀组，先导阀组连通液控阀组先导油口，风冷马达连接风冷散热器。

进一步，先导阀组包括两个脚踏先导阀和两个手柄先导阀。

进一步，溢流阀的设定压力值为2.5MPa—3MPa。

进一步，先导泵的流量为风冷马达在风冷散热器风扇额定转速下所需流量和先导阀组连续无停滞感操纵所需流量之和。

本发明的工作原理：在先导系统的回路前增加一个压力设定在2.5MPa—3MPa的溢流阀，将，以保护液控阀组先导油口不发生泄漏，保证先导阀能正常工作。由于现有技术中的先导系统和风冷散热系统所要求的工作压力差别较小，具体情况是风冷马达带动风冷散热器启动时的工作压力稍高于液控阀组先导油口的工作压力，在此为保护液控阀组先导油口不因为压力过高而发生泄漏，在先导阀组前设定溢流阀，并调定压力为2.5MPa—3MPa，以在启动或使用过程中减少由于风冷散热系统工作压力的变化对液控阀组先导油口的工作压力产生的较大影响。

同时对先导泵的选取，综合考虑风冷散热器风扇额定转速下风冷马达所需的流量和先导阀组连续无停滞感操纵所需的流量，两者之和即为先导泵所要提供的总流量。按此方式合理选择先导泵，可以使其同时为先导系统和风冷散热系统提供动力。

本发明的有益效果是：对整机的液压系统回路进行了合并，减除了风冷电机防爆开关、风冷电机和风冷泵等组件，并改由先导泵来提供风冷散热系统的动力，而且降低了生产成本，减小了整机的布局空间。

附图说明

图1为本发明的动力传动流程

图2为现有技术中煤矿用挖掘式装载机的动力传动流程。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明对整机的液压系统回路进行了合并，包括主电机防爆开关，与主电机防爆开关连接的主电机，分别与主电机连接的主泵和先导泵，液控阀组，工作机构用执行元件，先导阀组，以及液控阀组先导油口，主泵通过液控阀组与工作机构用执行元件连接。在保留上述组件的基础上，将先导系统和风冷散热系统合并，即本发明还包括溢流阀、三通接头、风冷马达和风冷散热器，先导泵通过三通接头分别与溢流阀和风冷马达连接，溢流阀连接先导阀组，先导阀组连通液控阀组先导油口，风冷马达连接风冷散热器，由先导泵提供风冷散热系统的动力。其中，先导阀组包括两个脚踏先导阀和两个手柄先导阀，溢流阀的设定压力值为2.5MPa—3MPa，先导泵的流量为风冷马达在风冷散热器风扇额定转速下所需流量和先导阀组连续无停滞感操纵所需流量之和。

使用时，将在先导系统回路前增加的溢流阀的压力设定在2.5MPa—3MPa，以保护先导阀能正常工作。在选取先导泵时，需综合考虑风冷散热器风扇额定转速下风冷马达所需的流量和先导阀组连续无停滞感操纵所需的流量，两者之和即为先导泵所要提供的总流量，按照以上方式合理的选择先导泵，使其可以同时为先导系统和风冷散热系统提供动力，不仅减除了风冷电机防爆开关、风冷电机和风冷泵等三个部件，整合了先导系统和风冷散热系统，而且降低了生产成本，减小了占用空间，增大了司控室的空间，提高了操作人员的舒适性。