[发明专利]一种为曲面钢支座补充润滑剂的方法及配套曲面钢支座

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁架设领域，是一种带预存硅脂槽的曲面钢支座，特别设计了一种为曲面钢支座补充润滑剂的方法及配套曲面钢支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁结构中的关键部件。它能够将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁下部结构，因而桥梁支座必须有足够承载力，以保证安全可靠地传递支座反力，其次支座对桥梁变形的约束应尽可能地小，已适应梁体自由伸缩及转动灵活。现有桥梁曲面钢支座主要由上支座板、凸曲面钢衬板、及位于两者间的平面滑动副、凹曲面座板、曲面滑板组成，是目前公路、铁路桥梁最主要的结构形式。

随着我国高速铁路以及客运专线的快速发展，为适应梁体线性变位、角变位以及下部结构的沉降一系列技术参数的严格要求，避免梁体结构免遭变位受阻带来的破坏力，保证梁体结构伸缩自如，转动灵活、受力均匀。为此，在凹曲面滑板与凸曲面钢衬板之间可补偿润滑剂、以保持其自动、长效、良好的硅脂润滑状态目前，我国曲面钢支座凹曲面滑板与凸曲面钢衬板之间增加硅脂润滑剂的方式均是一次性填充，不能随时为曲面钢支座补充润滑剂，这种方法存在一定缺点：硅脂润滑剂在转动过程会不断附带在凸曲面钢衬板上，随支座转动次数增加，硅脂润滑剂会逐渐流失磨耗，特别是曲面转动副处，因曲面受力易集中且曲面的加工误差的存在使曲面处的滑板磨耗加大，再因摩擦生热极易增加滑板的磨耗量，而其本身没有自动补偿润滑剂功能，因而无法保证长久、高质量的润滑效果。

发明内容

本发明要解决现有桥梁曲面钢支座不具备润滑剂补充功能的技术缺陷，以克服曲面钢支座转动摩擦副之间的硅脂润滑剂流失、磨耗现象，从曲面钢支座的结构入手，设计了一种为曲面钢支座补充润滑剂的方法及配套曲面钢支座，解决了桥梁支座由于润滑剂流失磨损严重、甚至报废的技术问题。

本发明为实现发明目的采用的技术方案是，一种为曲面钢支座补充润滑剂的方法，本方法是基于凸曲面上衬板与凹曲面滑板之间设置贮脂槽进而实现曲面钢支座的润滑，在曲面钢支座的结构中增设与贮脂槽连通的润滑剂补偿机构、由润滑剂补偿机构的入口向曲面钢支座内高压注入润滑剂、充满于贮脂槽内，所述润滑剂补偿机构的设置方法是：将贮脂槽借助导流机构相互连通、形成贮脂通槽，在曲面钢支座上设置注脂孔，贮脂通槽与注脂孔借助沿曲面钢支座竖向设置的泄脂孔道连通、形成润滑剂主动供给腔，由注脂孔主动向供给腔高压注入润滑剂、实现润滑剂补偿。

一种可补充润滑剂的曲面钢支座，采用权利要求1所述的方法配套设置，结构中包括上支座板、平面滑板、凸曲面上衬板、及借助凹曲面滑板与凸曲面上衬板形成密封转动配合的凹曲面下座板，在凹曲面滑板与凸曲面上衬板之间设有一组贮脂槽，在曲面钢支座的结构中增设润滑剂补偿机构，结构中包括设置在凸曲面上衬板或凹曲面下座板侧面的注脂孔、注脂孔借助泄脂孔道与贮脂槽连通、形成润滑剂供给腔。

本发明的关键是要解决凸曲面上衬板与凹曲面滑板之间的自润滑及润滑剂补充的问题，因此本发明的技术关键是：在竖向设置的泄脂孔道及贮脂通槽内预存硅脂润滑剂，支座在工作过程中，凸曲面上衬板和凹曲面滑板会发生摩擦以分散应力，长期磨耗会使贮脂通槽内的硅脂润滑剂流失，预存于竖向泄脂孔道内的硅脂润滑剂就会由于重力的作用不断填充到贮脂通槽内，以补充贮脂通槽内流失的硅脂润滑剂，达曲面摩擦副长期润滑的目的，延长了支座的使用寿命。

本发明的另一个技术关键是：在曲面钢支座中增设了注脂孔，注脂孔与泄脂孔道及贮脂通槽形成的通腔连通，当竖向泄脂孔道内的润滑剂不断填充到贮脂通槽内损失严重时，可通过向注脂孔内高压充入润滑剂，将润滑剂补充到泄脂孔道及贮脂通槽内。

上述两个技术关键形成了曲面钢支座的自润滑补偿机构。

本发明的第三个技术关键是：扩大了预存硅脂的空间的同时，也解决了凸曲面上衬板顶面的平面滑板与上支座板之间的平面滑动磨耗问题。其实现方法是：在平面滑板与上支座板之间设置第二贮脂通槽，并预存硅脂，实现了平面滑板与上支座板之间的平面滑动，减少了平面摩擦；若将第二贮脂通槽与竖向泄脂孔道连通，当竖向泄脂孔道内的润滑剂不断补充到贮脂通槽内时，第二贮脂通槽内的润滑剂就会补充到竖向泄脂孔道内，为曲面滑板的贮脂通槽提供备用润滑剂，当第二贮脂通槽内的润滑剂由于过度填充到面滑板的贮脂通槽内而损失严重时，可通过向注脂孔内高压充入润滑剂，将润滑剂补充到第二贮脂通槽、及泄脂孔道和贮脂通槽内，保证了凸曲面上衬板与凹曲面滑板之间始终保持良好的转动润滑状态，以适应凸曲面上衬板转动的灵活性，减少滑板磨耗，以长支座的使用寿命。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

附图说明