[发明专利]给予燃料电池系统-25℃冰冻启动性能的控制有效
| 申请号： | 201110100832.7 | 申请日： | 2011-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN102237535A | 公开（公告）日： | 2011-11-09 |
| 发明（设计）人： | B.J.克林格曼;A.罗加恩;J.蔡;J.C.格尔塞尼;M.辛哈;S.D.伯奇;A.B.阿尔普 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | H01M8/04 | 分类号： | H01M8/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 给予 燃料电池 系统 25 冰冻 启动 性能 控制 | ||
1.一种用于关闭燃料电池系统的方法，所述方法包括：
使用增加的空气流量操作燃料电池堆从而干燥燃料电池堆中的多个燃料电池膜，直到实现第一期望水平的平均高频电阻；
再次水化燃料电池堆的电池膜，直到实现第二期望水平的平均高频电阻；
使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆，直到实现第三期望水平的平均高频电阻；以及
关闭燃料电池系统。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，使用增加的阴极空气流量操作燃料电池堆在持续时间上比再次水化燃料电池堆的电池膜和使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆更长。
3.根据权利要求1所述的方法，其中，使用增加的阴极空气流量操作燃料电池堆从而干燥燃料电池堆中的多个燃料电池膜的时间量与再次水化燃料电池堆的电池膜的时间量的比为至少3：1。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，使用增加的阴极空气流量操作燃料电池堆包括调节压缩机速度，以在期望时间窗内实现期望高频电阻。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，在使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆时的阴极输入相对湿度是大约35％。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆包括增加阴极空气流量。
7.根据权利要求1所述的方法，还包括将压缩机速度设定为期望阴极空气流量，从而减少高频电阻信号噪音。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，用于关闭燃料电池系统的方法包括在请求燃料电池系统的再次启动且所测量高频电阻处于期望水平时中断关闭的过程。
9.一种用于关闭燃料电池的方法，所述方法包括：
将压缩机速度设定为期望阴极空气流量，从而减少高频电阻信号噪音；
使用增加的阴极空气流量操作燃料电池从而干燥燃料电池膜，直到实现第一期望水平的电池高频电阻，且在使用增加的阴极空气流量操作燃料电池从而干燥燃料电池膜时测量电池高频电阻；
再次水化燃料电池膜，直到实现第二期望水平的电池高频电阻，且在再次水化燃料电池膜时测量电池高频电阻；
减少阴极输入相对湿度且操作燃料电池，直到实现第三期望水平的电池高频电阻，并且在减少阴极输入相对湿度且操作燃料电池时测量电池高频电阻；以及
关闭燃料电池。
10.一种用于关闭燃料电池系统的方法，所述方法包括：
将压缩机速度设定为第一期望阴极空气流量，从而减少高频电阻信号噪音；
使用增加的空气流量操作燃料电池堆从而干燥燃料电池堆中的多个燃料电池膜，直到实现第一期望水平的平均高频电阻；
再次水化燃料电池堆的电池膜，直到实现第二期望水平的平均高频电阻；
使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆，直到实现第三期望水平的平均高频电阻，其中，使用增加的阴极空气流量操作燃料电池在持续时间上比再次水化燃料电池堆的电池膜和使用减少的阴极输入相对湿度操作燃料电池堆更长；以及
关闭燃料电池系统。
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