[发明专利]按需电力控制策略无效
申请号: | 201110100876.X | 申请日: | 2011-04-21 |
公开(公告)号: | CN102235236A | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | A.R.扎德 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F02B63/04 | 分类号: | F02B63/04;F02N11/00;F01N3/24;F02D29/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电力 控制 策略 | ||
1.一种机动车辆,包括:
配置为产生发动机动力的内燃发动机;
可操作地连接至所述发动机并配置为传递所述发动机动力以驱动所述车辆的变速器;
可操作地连接至所述发动机的交流发电机,所述交流发电机配置为由所述发动机驱动、以三相电力进行操作、以及当所述发动机关闭时停止供应电力;和
配置为以三相电力操作的三相电气装置;
其中,所述交流发电机配置为提供未经整流的三相电力以直接操作所述三相电气装置。
2.如权利要求1所述的车辆,其中,所述发动机包括自动起动/停止功能,并且所述交流发电机是配置为选择性地起动所述发动机的带驱动式交流发电机-起动器BAS。
3.如权利要求1所述的车辆,还包括用于调整所述交流发电机的操作的控制器。
4.如权利要求1所述的车辆,其中,所述三相电气装置是被设置为向所述发动机供应流体的电动流体泵。
5.如权利要求1所述的车辆,其中,所述三相电气装置是电阻加热器。
6.如权利要求5所述的车辆,其中,所述电阻加热器适于为所述变速器内的油和所述发动机内的油中的一个提供热能。
7.如权利要求5所述的车辆,其中,所述发动机还包括排气催化剂,并且所述电阻加热器适于向所述排气催化剂提供热能。
8.如权利要求5所述的车辆,还包括加热、通风和空调HVAC系统,并且其中,所述三相电气装置是适于向由所述HVAC系统供应的空气提供热能的加热元件。
9.一种用于操作车辆中的三相电气装置的方法,所述车辆具有内燃发动机和变速器,所述变速器可操作地连接至所述内燃发动机并配置为传递发动机动力以驱动所述车辆,所述方法包括:
起动内燃发动机;
经由所述内燃发动机为交流发电机提供动力,其中,所述交流发电机配置为以三相电力进行操作;
利用由所述交流发电机供应的未经整流的三相电力来直接操作所述三相电气装置;和
利用控制器根据预定的调度计划来调整所述交流发电机供应的未经整流的三相电力。
10.一种用于控制车辆中的三相电气装置的系统,所述系统包括:
配置为产生发动机动力的内燃发动机;
可操作地连接至所述发动机并配置为传递所述发动机的动力以驱动所述车辆的变速器;和
可操作地连接至所述发动机的交流发电机,所述交流发电机配置为由所述发动机驱动、以三相电力进行操作,以及在所述发动机关闭时停止供应电力;和
适于根据预定的调度计划来调整所述三相电力的控制器,用于:
利用所述发动机向所述交流发电机提供动力;和
利用由所述交流发电机提供的未经整流的三相电力来直接操作三相电气装置。
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