[发明专利]燃料泵模块用过滤器

说明书

技术领域

本发明涉及燃料泵模块用过滤器，更具体地，本发明涉及一种燃料泵模块用过滤器，其将滤纸形成为“M”字形形状，从而可利用简单的方法来防止压差的急剧上升，过滤燃料并容易地传送，同时提高了耐久性。

背景技术

汽油发动机或柴油发动机等通过接收液体燃料来进行驱动的车辆设备上，设置有储藏燃料的燃料箱，并且所述燃料箱内部具有将储藏的燃料强制供给到发动机的燃料泵模块。

此时，所述燃料经由过滤器供给到发动机，而与燃料泵模块分离设置的过滤器会根据其寿命而周期性地进行替换。

但是，最近随着汽车尾气法规的强化，所述过滤器正转换为与燃料泵一起模块化设置，图1中显示了内装有所述过滤器的燃料箱内装过滤器型的燃料泵模块。

所述燃料泵模块1主要包括：固定于燃料箱上的凸缘组件10以及通过引导杆30连接于所述凸缘组件10下侧的储藏体组件20。

所述储藏体组件20包括：储藏体、设置在所述储藏体内部向发动机输送燃料的燃料泵、设置在所述储藏体内部对吸入的燃料进行过滤的燃料箱内装过滤器以及对所述储藏体的上侧进行固定的泵护圈，此时，所述燃料箱内装过滤器的上侧通过另外的连接管40与所述凸缘组件连接，从而可输送供给到发动机的燃料。

此时，所述储藏体形成有中空的吸入部，以将燃料箱内部的燃料吸入到储藏体内部，并且具有通过与所述吸入部连接来维持压力的调节阀以及位于所述调节阀和所述吸入部之间并向所述储藏体内部强制吸入燃料的回喷器。

即，当给如上所述的燃料泵模块加电时，所述燃料泵被驱动并将燃料输送到燃料箱内装过滤器，在输送的燃料中送出发动机需要的量的一部分燃料，剩下的燃料经过调节阀和回喷器，并且通过位于调节阀和回喷器之间的储藏体下端的吸入口向储藏体内部流入，从而维持燃料线路的压力并将燃料吸入到储藏体内部。

此时，所述过滤器包括：滤纸21以及固定所述滤纸21的两侧端部的第一固定部及第二固定部，所述过滤器的寿命与异物的捕获量成比例，并且为了扩大过滤面积而将所述滤纸形成为“N”字形，如图2所示。

但是，所述“N”字形滤纸21的谷峰距离固定，并且整个截面形成为圆筒形使谷间距离L21a和峰间距离L21b有差异，使得越往内侧阻力越高，整体设计上会有限制，耐久性也会降低。

更具体地，与峰间距离L21b相比，谷间距离L21a很短，使得内部阻抗增加，并且燃料输送过程中压差升高至燃料难以通过所述过滤器的情况，这会增加整个燃料泵模块的操作负荷。

因此，有必要开发能解决上述问题，易于输送燃料，并且耐久性更好的过滤器。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明为解决上述的问题而提出，目的在于提供一种燃料泵模块用过滤器，其利用弯折为“M”字形的滤纸的简单结构，输送燃料时，由于压差不高使得燃料的移动顺畅，并且易于过滤燃料。

此外，本发明的燃料泵模块用过滤器为内装型，可内装在燃料泵模块内，并且由于提高了耐久性具有可使用更长时间的优点。

(二)技术方案

本发明的过滤器，包含：滤纸(Media)、支承所述滤纸上侧的第一固定部及支承所述滤纸下侧的第二固定部；所述过滤器还包括：第一弯折部，其具有一对第一弯折面，所述第一弯折面弯折为使所述滤纸具有第一弯折幅度；以及弯折着延长形成于所述第一弯折部上的第二弯折部，其具有一对第二弯折面，所述第二弯折面弯折为具有比所述第一弯折幅度小的第二弯折幅度；其中，所述第一弯折部和第二弯折部反复形成。

此时，所述过滤器，通过所述第一弯折部和第二弯折部的交替反复形成而形成为具有圆形形状或半圆形形状。

此外，所述过滤器内装于燃料泵模块中。

同时，所述过滤器中，所述第二弯折幅度形成为所述第一弯折幅度的65～85％。

(三)有益效果

由此，本发明的燃料泵模块用过滤器为利用弯折为“M”字形的滤纸的简单结构，燃料输送时，由于可降低压差的上升程度，具有容易移动燃料，并易于过滤燃料的优点。

此外，本发明的目的在于提供内装型燃料泵模块用过滤器，可内装在燃料泵模块，并且由于提高了耐久性而可长时间使用。

附图说明

图1为现有燃料泵模块的示意图；

图2为现有过滤器的滤纸形状示意图；

图3至图5分别为根据本发明的燃料泵模块用过滤器的立体图、分解立体图及截面图；

图6(a)为根据本发明的燃料泵模块用过滤器的滤纸展开截面图；

图6(b)为现有的燃料泵模块用过滤器的滤纸展开截面图；