[发明专利]防蚁防震耐低温的贯通地线电缆

说明书

技术领域

本发明涉及电缆，尤其涉及贯通地线电缆。

背景技术

随着城际高速铁路相继开通运营，列车行驶速度迅速提高，对铁路行车指挥的自动化和安全性提出了更高的要求。列车高速行驶时会产生巨大震动，同时还会受到冬天或高原的低温天气或白蚁侵害的威胁，极可能会造成高铁系统的接地装置中贯通地线的断裂，信号传输系统会发生接地电位不平衡的故障，影响信号传输系统的可靠性，给高速铁路的安全性留下隐患。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本申请人提供一种用于高铁系统接地装置中的防蚁防震耐低温的贯通地线电缆，其具有优异的防腐、防蚁、防震、耐低温等性能，又具有故障报警和断点定位功能。

本发明的技术方案如下：

防蚁防震耐低温的贯通地线电缆，包括导电缆芯，在导电缆芯的外围有挤塑包裹的护套层，在导电缆芯与所述护套层之间填塞有填充料，所述护套层及填充料分别为导电弹性体；所述导电缆芯由报警导线以及分布其外围的接地导线绞合构成，所述报警导线的导体芯线的外围挤塑包裹有弹性材质的绝缘层。进一步地：

所述护套层及填充料分别为具有导电性能的聚烯烃弹性材料，所述报警导线的导体芯线的外围挤塑包裹有耐低温的硅橡胶材质的弹性绝缘层；

所述导电缆芯由一根报警导线以及分布其外围的接地导线绞合构成，所述报警导线的导体芯线由导电单丝集束绞合构成。所述接地导线由导电丝按左向绞合构成，所述导电丝包括导电单丝；所述接地导线的构成方式为：接地导线的各层由镀锡铜单丝按正规排列的结构方式以及按左向绞合构成，所述接地导线最外层的绞合节径比值为9，接地导线其余各层绞合的节径比值由最外层向内层依次递增2；或者，所述接地导线的构成方式为：其中接地导线的最外两层由镀锡铜单丝按正规排列的结构方式以及按左向绞合构成，接地导线的其余各层由铜股线按正规排列的结构方式以及按左向绞合构成，所述所述接地导线最外层的绞合节径比值为9，接地导线其余各层绞合的节径比值由最外层向内层依次递增2。

     本发明的有益效果在于：

1、所述导电缆芯由一根报警导线以及分布其外围的各层接地导线绞合构成，各层接地导线有结构合理的排列以及合适的绞合节径比，如此使导体结构具有良好的稳定性；各层接地导线分别由镀锡铜单丝绞合构成，如此使得导电缆芯较柔软；或者各层接地导线的外层为镀锡铜单丝绞合构成，如此使得导电缆芯既较柔软又具有一定的弹性。上述结构的导电缆芯使得贯通地线电缆具有好的稳定性和抗震性能。

2、护套层及填充料分别为弹性聚烯烃材质，报警导线的导体芯线的外围挤塑包裹有耐低温的硅橡胶材质的弹性绝缘层，使接地导线的绞合更密实，接地更可靠，并进一步提高贯通地线的抗震性能和耐低温性能，以及有效防止白蚁侵害。

3、导电缆芯与所述护套层之间的间隙填充导电聚烯烃弹性材料，使得本地线电缆密实紧凑，进一步提高电缆结构的稳定性，同时增加了导体的导电面积。

4、护套层材料的良好导电性能，可保证高铁全线所有信号传输设备的接地电位在任意时刻都保持平衡；护套层采用弹性体材料，缓冲了贯通地线周围介质对贯通地线产生的挤压与摩擦，进一步提高本地线电缆德抗震性能。

本发明产品开发时考虑到了环保因素，故本产品所用材料均为环保材料，不会对铁路沿线周围产生环境污染。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

图1是本发明的截面图，示意出本发明的结构。

图中：1、接地导线 ，2、报警线的导体芯线，3、报警线绝缘层，4、导电弹性体材质的填充层，5、导电弹性体材质的护套层。

具体实施方式

如图1所示，本发明包括导电缆芯，在导电缆芯的外围有挤塑包裹护套层5，在导电缆芯与所述护套层5之间填塞有填充料4，所述护套层5及填充料4分别为经辐照交联的聚烯烃材质的导电弹性体；所述导电缆芯由报警导线2以及分布其外围的接地导线1绞合构成，所述报警导线的导体芯线的外围挤塑包裹有聚烯烃材质弹性材质的绝缘层3。进一步地：

如图1所示，所述导电缆芯由1根报警导线以及分布其外围的6根接地导线绞合构成，所述报警导线2的导体芯线由导电单丝按常规集束绞合构成，所述接地导线1由导电丝按左向绞合构成，所述接地导线1的实施例分两种情况：

实施例1：