[发明专利]嵌入式晴雨挡无效
申请号: | 201110105685.2 | 申请日: | 2011-04-25 |
公开(公告)号: | CN102756629A | 公开(公告)日: | 2012-10-31 |
发明(设计)人: | 杨驰 | 申请(专利权)人: | 杨驰 |
主分类号: | B60J1/20 | 分类号: | B60J1/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 636000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 嵌入式 晴雨挡 | ||
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,尤其涉及一种采用嵌入式安装方式固定于汽车的车窗窗框内的嵌入式晴雨挡。
背景技术
汽车作为一种交通工具,已经成为我们生活中不可缺少的重要工具,为了保持车内空气的干净,需要经常打开车窗来更换车内空气,但是在一些下雨的天气,车窗打开会导致雨水进入车内,降低驾驶员与副驾驶员的所受的干扰;在大风沙天气则可以减少沙粒的附着,而在天气晴朗日时,阳光会透过车窗照在车座上,在炎热的夏天,强光照射会给人带来不适,在车窗上安装相应的晴雨挡可以避免或减少这种状况的发生,为保证挡雨遮阳的效果,晴雨挡通常是在车窗窗框的上侧边缘与车窗窗框的边沿固定,为了不破坏车窗窗框,目前市面常见的晴雨挡产品,都是采用在车窗窗框的上侧边缘处与窗框粘贴的方式与车窗结合,这样在实际使用中需要采用较好的双面胶或是万能胶才能保证不会脱落,但是在一些比较炎热或干燥的地区使用时,双面胶或万能胶常常会干燥而开裂,不及时进行修复就会导致脱落,另外,由于是采用胶水粘结,为了减轻重量尽量降低脱落的危险,目前市面上的晴雨挡通常是采用较轻的塑料来制作,但是塑料件容易老化,且长时间暴晒后会变脆失去韧性而易折断,加上这种在车窗窗框外侧固定的方法势必会增加阻力,导致高速行驶时噪音变大,阻碍了产品的普及和推广。
发明内容
本发明的目的为解决上述的技术缺陷,提出一种嵌入式晴雨挡,在晴雨挡本体的边缘一体设置晴雨挡固定沿,以能够方便地嵌入汽车车窗的窗框内固定安装,并保证安装的牢固性。
为了实现上述目的,本发明提出了一种嵌入式晴雨挡,包括晴雨挡本体和位于晴雨挡本体边缘的晴雨挡固定沿,所述的晴雨挡本体和向外侧平行延伸的晴雨挡固定沿,通过与该晴雨挡本体和晴雨挡固定沿近似垂直 的折弯部构成台阶状结构,所述的向外侧延伸的晴雨挡固定沿卡入汽车车窗的窗框同车窗胶条之间实现固定卡合。
本发明的嵌入式晴雨挡中,所述的嵌入式晴雨挡的材质为金属。
本发明的嵌入式晴雨挡中,所述的嵌入式晴雨挡的材质为不锈钢材料。
本发明的嵌入式晴雨挡中,所述的嵌入式晴雨挡的材质厚度为0.2mm-1mm,通常情况下所用的嵌入式晴雨挡的材质厚度为0.4mm。
与现有技术相比,本发明技术方案具有以下有益效果:
在本发明提出的嵌入式晴雨挡中,由于是采用了一体成型的包括了晴雨挡本体和晴雨挡固定沿的台阶状结构,晴雨挡固定沿向外侧延伸,这种功能结构相对来说较为简单;在安装使用时可以方便的通过将晴雨挡固定沿嵌入安装到汽车车窗的窗框内,由于这种卡入式固定相对于粘贴方式能够提供更大的支撑力,因此可以采用高强的金属板材来模压成型,即能保证强度又便于安装,在实际的使用中,而本方案采用的金属板地厚度可以为0.2-1毫米的满足强度要求的薄金属板,而强度不低于现有市场上的厚度为3毫米的塑料产品,并且安装也更加简便,更便于与汽车融为一体。
附图说明
图1为本发明嵌入式晴雨挡与汽车结合的示意图;
图2为本发明嵌入式晴雨挡的立体结构示意图;
图3为本发明嵌入式晴雨挡嵌入车窗窗框后的截面示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明中的附图,对本发明中的技术方案进行清楚、完整的描述,显然,所描述的实施例是本发明的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
如图1所示为本发明嵌入式晴雨挡与汽车结合的示意图;图2为本 发明嵌入式晴雨挡的立体结构示意挡图;图3则为本发明提出的嵌入式晴雨挡在嵌入到车窗窗框后的截面结构示意图。
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