[发明专利]用于获得车辆的节能的行驶速度的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于获得车辆的节能的行驶速度的方法、相应的装置以及相应的计算机程序产品。 

背景技术

在目前的车辆中经常存在消耗显示装置，其例如以l/100km为单位将与路段有关的当前的燃料消耗示出给驾驶员。该当前的消耗由于滚动阻力、摩擦阻力以及空气阻力而依赖于速度，由于重力和坡度而依赖于加速度和负载以及依赖于所选择的挡位。也经常存在挡位选择显示，其将对于当前行驶情况关于能源消耗的最优的挡位示出给驾驶员。 

DE 10 2007 044 401 A1描述了对发动机信息和传动信息的分析，以便获得消耗优化的切换点。此外存在关于扭矩和转数的受限的最小和最大阈值。切换时间点推荐基于当前的不变的能源需求。 

发明内容

在这种背景下，本发明提出了根据独立权利要求所述的、用于获得车辆的节能的行驶速度的方法、还有应用该方法的装置以及最后相应的计算机程序产品。各从属权利要求和下面的说明书给出了有利的设计方案。 

本发明涉及为驾驶员建议速度的系统，相对于当前的消耗，车辆在所建议的速度情况下具有较低的消耗。同时能够获得并示出该较低消耗的效果。 

依据本发明能够获得对于当前所行驶的速度的一个或多个替 代的行驶速度、当前的和替代的与路段有关的消耗以及各个附加的和关于燃料消耗最优的挡位并将其示出给驾驶员。 

本发明实现了一种用于获得车辆的节能的行驶速度的方法，所述方法包含基于所述车辆的当前行驶状态和车辆特定的信息，确定节能的行驶速度的步骤，其中所述当前的行驶状态包含所述车辆的当前速度和当前能源需求。 

车辆既能够是具有内燃机的车辆也可以是电动或混合动力车辆。节能的行驶速度能够是这样的车辆的行驶速度，该行驶速度关于车辆的能源消耗最优、并且具有对于驾驶员来说尚可承受的与当前所行驶的速度的偏离。能源消耗能够是燃料消耗或者电能。如果得出能源节省潜力，那么所获得的节能速度偏离所行驶的当前速度。在最优情况下，在仅仅小的速度变化——通常为速度减小——时得出大的节省。能够将关于所获得的节能的速度的信息示出给驾驶员，从而驾驶员能够相应地匹配车辆的速度。能够从车辆的当前速度以及车辆的当前能源需求中根据确定规则来确定节能的速度。也能够获得多个替代的节能速度，其例如在所产生的能源消耗方面不同的或者通过车辆的传动的所选择的挡位而相互区别的。当前能源需求能够表示车辆的当前负载情况。如果关于当前速度以及关于当前能源需求的信息已经以经分析的形式存在，那么能够将其提供给依据本发明的方法。替代地，能够借助于合适的传感器获取相应的信息以及由这些传感器接收相应的信息。 

能够根据当前发动机功率以及附加地或者替代地根据当前车道坡度来确定当前能源需求。能够根据当前发动机转数和当前发动机扭矩来确定发动机功率。通过这种方式能够非常准确地获得实际的当前的能源需求。如果根据车道坡度确定当前能源需求，那么在此能够考虑车辆质量。这使得简单地估计当前能源需求成为可能。此外为了确定能源需求还能够考虑当前加速度、当前速度、当前加速踏板位置以及传动装置的当前传动比。 

车辆的车辆特定的信息能够包含至少一个能源消耗曲线和/或 传动特性线。能够将相应的特性线存储在车辆的电子控制系统中以及为确定节能的行驶速度而读出并使用相应的特性线。从通过当前速度所限定的当前工作点开始，能够借助于特性线确定关于能源消耗更有利的工作点以及选择所分配给更有利的工作点的速度作为节能的行驶速度。能够从所存储的路段消耗特性图和路段消耗曲线以及消耗特性图和消耗特性线中获得车辆特定的信息。相应的特性线或者特性图能够以查阅表的形式存在。 

根据一个实施方式能够在分配给当前速度的公差范围内确定节能的行驶速度。该公差范围能够限定最小和最大的速度。通过这种方式能够避免节能的行驶速度过多地偏离当前速度。公差范围的宽度能够被固定地预先确定或者使之匹配于当前速度的大小。公差范围也能够考虑最小或者最大可推荐的行驶速度，例如目标速度。 

依据本发明的方法能够包含确定车辆的传动的有利的传动比的步骤。能够基于车辆的当前的行驶状态和车辆特定的信息确定有利的传动比。有利的传动比能够限定关于节能的行驶速度的最优的挡位。如果最优的挡位与当前所选择的挡位并不相符，那么能够将换挡要求告诉驾驶员或者在自动变速箱的情况下能够自动选择最优的挡位。