[发明专利]一种汽车变速器副箱同步器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器副箱同步器。

背景技术

轻型运输车由于车型小，操作调头方便，使用灵活，广大农民朋友非常喜欢。但是农村的路况区别较大，水泥路、山路，还有土路、丘陵地区轻型运输车负载爬坡显得很吃力，排气管冒黑烟。LG520副箱同步器应用于变速器后副箱，装上520高低档副箱同步器的变速器总成，使原来的档位5+R变成10个前进档2个倒档，速比范围大，操纵使用功能多，特别是爬坡，行车平稳，节油省力。

发明内容

本发明提供了一种汽车变速器副箱同步器，它不但扩大了汽车变速器与同步器应用综合功能，特别适合于丘陵地区轻型运输车的使用，同时增强了联接时的强度，提高转动轴的扭矩承载力，操纵灵活，维修方便，无论是变速器的经济性，实用性，都显现了较大的优势。

本发明采用了以下技术方案：一种汽车变速器副箱同步器，它主要包括齿毂、齿套和传动轴，齿套套在齿毂的外表面，所述齿毂的内圈表面设有标准渐开线花键齿槽，所述传动轴一端穿入齿毂的内圈中与标准渐开线花键齿槽相联接。

所述的齿毂的内圈表面设有30个标准渐开线花键齿槽与传动轴相配合联接；所述齿毂一端面为凹型结构，另一端面设有两道V型储油收集器；所述齿毂的外表面设有39个标准渐开线花键齿，所述齿套的内圈中设有39个标准渐开线花键齿槽，所述齿毂外表面的标准渐开线花键齿与齿套内圈中的标准渐开线花键齿槽滑动配合；所述齿套的外表设有拨叉槽；所述的齿毂及齿套的材料均为20CrMnTi合金结构钢。

本发明具有以下有益效果：本发明汽车变速器副箱同步器应用于汽车变速器副箱配置，通过副箱同步器操纵拨档，使整个汽车变速器速比范围扩大一倍，特别适宜车辆在丘陵地区或爬坡时档位选择，行车平稳，节油省力，安全可靠。本发明齿毂的一端面为凹型结构，这样既控制齿毂在传动轴上的啮合装配位置，优化副箱设计，同时保证齿套与齿毂的啮合宽度。在齿毂内圈表面开有30个标准渐开线花键齿槽，增强齿毂与转动轴联接强度，提高转动轴的扭矩承载力，符合标准化设计的要求，使用灵活，维修方便。本发明副箱同步器毂套均为20CrMnTi合金结构材料，既提高齿毂和齿套的强度，又保持相对稳定的韧性，耐磨耐冲击，且材料来源丰富，价格适宜。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

具体实施方式

如图1所示，一种汽车变速器副箱同步器，它主要包括齿毂1、齿套2和传动轴，齿套2套在齿毂1的外表面，所述齿毂1的内圈表面设有30个标准渐开线花键齿槽3，所述传动轴一端穿入齿毂1的内圈中与标准渐开线花键齿槽3相配合联接。齿毂1一端面为凹型结构，另一端面设有两道V型储油收集器。在齿毂1的外表面设有39个标准渐开线花键齿5，所述齿套2的内圈中设有39个标准渐开线花键齿槽，所述齿毂1外表面的标准渐开线花键齿5与齿套2内圈中的标准渐开线花键齿槽滑动配合。所述齿套2的外表设有拨叉槽4用于拨叉拨档。所述的齿毂1及齿套2的材料均为20CrMnTi合金结构钢。