[发明专利]一种固定转轴式液压开启桥

说明书

技术领域

本发明一种固定转轴式液压开启桥，属桥梁领域，具体涉及立转式开启桥。

背景技术

目前，已经使用液压油缸的立转式开启桥通过固定转轴旋转，采用液压动力系统通过油缸推动桥梁开启，这种型式对桥的外观有改善，而且节省空间，固定转轴一般采用的是免维护轴承，这种轴承抗腐蚀性能良好，使对桥梁的维护过程大大缩减，降低维护成本。在油缸设置位置上有几种型式：一种是液压油缸安置在桥梁的后置，通过油缸拉伸推动开启桥开启。但是当开启桥开启和放置至水平时，由于未设置平衡重使液压油缸压力较大，对液压油缸要求较高，一旦油缸出现问题，在开启桥重力的作用下会造成很大的安全事故；另一种是在固定转轴前后各设置一个油缸，这样在开启桥开启或者下降时，使油缸一个受拉，一个受压，压力减小，但是油缸出现问题，在开启桥重力的作用下也会造成很大的安全事故。还有一种是将油缸设置在固定转轴前部，将平衡重设置在桥的下部，这样对桥的下部空间要求很大。因此，全面提高液压开启桥的安全、稳定性和维护方便性迫在眉睫。

发明内容

本发明的目的是提供一种固定转轴式液压开启桥，以提高固定转轴式液压开启桥的安全稳定性能；具有良好操作性和维护保养性，从而全面提升固定转轴式液压开启桥的广泛实用性。

本发明采用如下技术方案：

本发明一种固定转轴式液压开启桥，包括主钢桥，主轴承机构，平衡配重，液压油缸，锁固对中装置，液压系统和控制系统，锁固对中装置设置在主钢桥的前端，特点是液压油缸和主轴承机构连接在主钢桥后部与地基之间，平衡配重设置在主钢桥的后端，主轴承机构由箱型纵梁腹板、主轴承座、可调枢轴、固定枢轴、免维护轴承及基座构成，免维护轴承安装于主轴承座，可调枢轴和固定枢轴对称设置分别安装在箱型纵梁腹板左右两边，分别与免维护轴承轴承配合连接，其箱型纵梁腹板与主钢桥的后部连接，其主轴承座通过安装基座与主钢桥后部的对应地基固定连接。

上述锁固对中装置，由锁舌，电动推杆，底座、下承座、对中座和缓冲橡胶组成，锁舌与电动推杆连接，经底座安装在主钢桥趾端，对中座和缓冲橡胶安装在主钢桥上，下承座安装在桥墩上，对中座与下承座之接触面为对应斜面，锁舌与下承座接触面之间有倾斜角。

本发明设计将液压油缸和主轴承机构连接在主钢桥后部与地基之间，平衡配重设置在主钢桥的后端，当主钢桥起升时，控制系统控制锁固机构锁舌收缩，主钢桥进入可开启状态，控制液压油缸进行收缩，给主钢桥拉力，并因平衡配重设在主钢桥的后端，使拉力和平衡配重共同产生的力矩大于主钢桥自身重量产生的力矩，主钢桥稳定起升；当主钢桥下放时，控制系统控制液压油缸进行伸长，给主钢桥推力，此时平衡配重产生的力矩小于液压油缸推力和主钢桥自重产生的力矩，使得主钢桥可以平稳下放；当主钢桥下降至水平，落至桥墩时，主钢桥上的对中座和缓冲橡胶与桥墩上的下承座达到稳定对中，并有效减缓钢桥下降时的冲击力。当主钢桥下放完成后，控制锁固对中装置的锁舌伸出，通过锁舌与下承座之间的的倾斜角达到自锁，使主钢桥锁固进入不可开启状态。本发明主轴承机构的可调枢轴设计，主轴在主轴承内可沿桥横向作直线运动，主轴承可万向旋转，故可降低主轴承机构对安装精度的要求，两主轴不同心。可调枢轴可自动补偿因两主轴不同心造成的主轴扭曲运动，保证桥平稳的开启和闭合，并放在适当的位置平放。由于平衡配重设置在主钢桥的后端与液压油缸配合，保证主钢桥的开启及平放能够平稳运行，即使当其中的一个油缸发生故障时，也能够保证主钢桥在开启或下放过程中的安全，而且液压油缸采用陶瓷活塞杆使之在防侵蚀方面十分优秀，后期维护也更加方便。而先进的锁固对中装置也保证了主钢桥在平放状态下的安全及稳定，即使出现断电情况也能够使用手动控制锁舌的伸出，保证主钢桥处于安全的状态。当开启桥开启角度大于60°至75°时，由于平衡配重作用，使主钢桥后端的平衡配重的力矩大于主钢桥自重力矩，这样就可以保证在桥面开启到75°时，船舶正常通行情况下，即使出现液压油缸失效情况，主钢桥也不会出现向前方突然下降的重大事故出现，保证船舶通行安全。

附图说明

图1本发明结构示意图

图2本发明结构A-A示意图

图3本发明开启75°示意图

图4本发明结构俯视示意图

图5本发明主轴承机构示意图

图6本发明锁固对中装置示意图

图7本发明主轴承的可调枢轴机构示意图

图8本发明主轴承的固定枢轴机构示意图

图9本发明锁固对中装置的锁舌与下承座接触面接触锁定示意图

具体实施方式