[发明专利]一种电动汽车电驱动系统试验装置及其方法

权利要求书

1.一种电动汽车电驱动系统试验装置，包括整流电源（1），转矩转速传感器（4），测控单元（5），整流电源（1）的三相交流电输入端与三相交流电源相连，其特征在于，电驱动系统试验装置还包括：被试电驱动系统（2），陪试电驱动系统（3），模拟工况模块（6），所述的被试电驱动系统（2）包括被试电机控制器（21）和被试车载电机（22），所述的陪试电驱动系统（3）包括陪试电机控制器（31）和陪试车载电机（32），所述被试电机控制器（21）的交流电源端与被试车载电机（22）的三相交流电源端相连，所述陪试电机控制器（31）的交流电源端与陪试车载电机（32）的三相交流电源端相连；被试车载电机（22）的输出轴和陪试车载电机（32）的输出轴与转矩转速传感器（4）连接，转矩转速传感器（4）与测控单元（5）相连；被试电机控制器（21）的直流电源端和陪试电机控制器（31）的直流电源端通过直流母线并联在整流电源（1）的直流电源输出端上；整流电源（1），被试电机控制器（21），被试车载电机（22），陪试电机控制器（31），陪试车载电机（32）分别与测控单元（5）相连；直流电压、电流传感器（8）和交流电压、电流传感器与测控单元（5）相连；模拟工况模块（6）与测控单元（5）相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电驱动系统试验装置，其特征在于：所述被试车载电机（22）的输出轴和陪试车载电机（32）的输出轴通过弹性连接轴（10）与转矩转速传感器（4）连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车电驱动系统试验装置，其特征在于：所述的测控单元（5）包括工控机，可编程控制器，数据采集卡和CAN通讯卡，工控机为整个测控单元（5）的计算和控制核心，对数据进行处理和分析；可编程控制器与工控机相连，控制数据采集卡和CAN通讯卡的数据采集；数据采集卡对被试电机控制器（21）和陪试电机控制器（31）前端和后端的电压、电流参数进行采集；CAN通讯卡对被试电机控制器（21）和陪试电机控制器（31）的数据进行采集；测控单元（5）通过转矩转速传感器（4）测得被试车载电机（22）和陪试车载电机（32）的输出转速及扭矩。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电驱动系统试验装置，其特征在于：所述的整流电源（1）包括整流变压器和全控型整流桥。

5.根据权利要求1、2、4中任一权利要求所述的一种电动汽车电驱动系统试验装置，其特征在于：当所述被试车载电机（22）作电动运行时，能量流向为：整流电源（1）→直流母线→被试电机控制器（21）→被试车载电机（22）→转矩转速传感器（4）→陪试车载电机（32）→陪试电机控制器（31）→直流母线；当被试车载电机（22）作发电运行时，能量流向为：整流电源（1）→直流母线→陪试电机控制器（31）→陪试车载电机（32）→转矩转速传感器（4）→被试车载电机（22）→被试电机控制器（21）→直流母线。

6.一种对权利要求1所述的电动汽车电驱动系统进行试验的方法，其特征在于，所述的试验方法包括以下步骤：

S101：对模拟工况模块（6）和不同电驱动系统的技术参数进行设置；

S102: 由测控单元（5）进行计算和匹配，得到不同电驱动系统下的转速、转矩、油门、制动、牵引的不同命令，让电动汽车电驱动系统试验台架各部件进行相应动作，从而完成预定不同道路工况、不同车辆模型下的电驱动系统特性模拟试验；

S103: 测控单元（5）对数据采集卡，CAN通讯卡和转矩转速传感器（4）采集到的数据进行记录和存储；

S104:试验结束后，根据对采集记录到的数据进行分析，得到电驱动系统的性能参数分析结果。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电驱动系统试验方法，其特征在于：所述模拟工况模块（6）中编制有牵引特性曲线，牵引特性曲线用于模拟不同道路工况下的电驱动系统的牵引运行工况，牵引特性曲线根据不同道路工况、不同车辆模型实际运行状况采集或计算得到。

8.根据权利要求7所述的一种电动汽车电驱动系统试验方法，其特征在于：所述模拟工况模块（6）中编制有制动特性曲线，制动特性曲线用于模拟不同道路工况下的电驱动系统的制动运行工况，制动特性曲线根据不同道路工况、不同车辆模型实际运行状况采集或计算得到。