[发明专利]散货库码头及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种散货库码头及其使用方法。

背景技术

目前，港口大型散货卸货码头普遍采取的工艺过程为：将散货从船上卸到码头，再由码头输送到后方堆场，再由后方堆场到火车、汽车，或直接由堆场输送到用户。这种港口散货运输设施和装卸堆存工艺过程占用码头后方大量土地，散货在堆场露天存放，对周边环境污染很大。

中国发明专利、专利号200610048058.9、名称为“自动化集装箱船、码头及其组成库化运输系统的使用方法”的发明专利公开了一种集装箱库化运输系统，这个系统有三部分组成，码头、船、码头和船组成的库化运输系统，码头中可自动化存放集装箱，既是码头也是库，形成集装箱库码头，这是迄今为止所能见到的最早将码头、货物仓库、装卸船机械融合在起的技术方案，这种集装箱库码头实行高密度封闭式堆存，节省土地和岸线资源，其是专为集装箱设计的，很难用于大宗散货运输。

发明内容

为有效地解决上述问题，本发明的目的是：创造一种散货库码头，使码头、仓储库、舱底输送、装卸船功能于一体，形成散货库码头，即是码头也是库，封闭存储和输送散货，达到节省土地、减少环境污染、简化设施和设备、提高效率、降低投资、增加效益的目的。

为达到上述目的，本发明的具体技术方案为：一种散货库码头，包括码头、船、散货搬运机械，其特征在于：散货库码头由主体结构、卸船机、输送机、船靠泊、船系泊设施、基础设施组成，主体结构座在基础设施上，卸船机座在主体结构的轨道上，输送机座在主体结构底部，船靠泊设施设置在主体结构上部，船系泊设施设置在主体结构侧面上部。

主体结构是一个底面和四周水密、顶部开口的长方形箱体，主体结构由卸船机轨道、外壳板、竖直肋骨、水平横龙骨、水平纵龙骨、立柱、码头作业平台、舱口、系缆桩、护舷、舱底板、散货漏斗、散货溜管、出料阀门、格栅组成，箱体最外部是外壳板，长方形箱体侧面竖向外壳板内面沿纵向按一定水平间距连接若干个竖直肋骨，长方形箱体端面外壳板内面沿横向按一定间距连接若干个竖直肋骨，长方形箱体底面外壳板内面、箱体两个侧面距离最近的两个竖向肋骨之间横向连接水平横龙骨，水平横龙骨之间的纵向间距与竖直肋骨之间的纵向间距相同，长方形箱体底面外壳板内面水平横龙骨之间按一定间距连接若干个水平纵龙骨，距离主体结构底部外壳板一定高度设置舱底板，主体结构底部外壳板和舱底板之间设置散货漏斗、散货溜管、出料阀门、格栅、输送机，主体结构底部外壳板和舱底板之间设置若干个立柱，箱体顶面设置码头作业平台，码头作业平台之上设置若干个系缆桩，箱体侧面设置若干个护舷，箱体顶面中部设置舱口，装卸船机座在装卸船机轨道上。上面叙述中所谓“一定水平间距”或“一定间距”，应根据具体库码头尺度、建设规模、建设地点实际情况，由计算得出，一般情况下根据荷载大小在1.0-14.0米范围内取值。

在散货库码头主体结构上部舱口处设置有舱口封闭设施，舱口封闭设施由舱盖、舱口围板、舱盖滑道组成，舱盖座在舱盖滑道上，舱盖滑道设置在码头作业平台上，舱口围板设置在舱口上。

舱底板由底板、水平横梁、水平纵梁组成，水平横梁两端与竖直肋骨连接，在水平横梁之间设置水平纵梁，在水平横梁和水平纵梁之上设置底板。

船靠泊设施由若干个系缆桩组成，船系泊设施由若干个护舷组成。

基础设施由基础和地基组成。

一种散货库码头使用方法，其特征在于：卸船时，散货船靠泊散货库码头后，将船系泊在系缆桩上，装卸船机与船舱口对位，打开散货库码头上的舱盖，装卸船机开始工作，散货由装卸船机从船上卸到散货库码头的舱内，再由舱底部的输送机送到汽车、火车或散货用户；装船时，装卸船机与船舱口对位，打开散货库码头上的舱盖，装卸船机开始工作，事先存储在散货库码头舱内的散货由装卸船机从散货库码头舱内装到船舱内。

本发明的优点与积极效果为：

1、节省土地

散货库码头与常规散货码头相比，设置散货堆场，从而节省大量土地；

2、节能

由于码头和库集成设计成一体，因此，使直接装卸和存储在库码头内，散货行走路径最短，减少运输路程，节省能源，同时，散货靠重力下落到库码头底部的输送机上，节省能源消耗；

3、环保

库码头封闭存储、封闭运输，散货不直接暴露在空中，不会被风吹到库外，减少了散货自然损耗，同时，保护了环境；

4、减少建设投资

由于码头和库集成设计成一体，具有投资小，功能全，集成度高的特点；

5、运行成本小