[发明专利]风缸封头收口工装

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种列车风缸封头收口工装。

背景技术

风缸是列车的制动系统中的关键部件。风缸包括位于机车上的总风缸，以及车辆上的主风缸、副风缸等。机车启动时，风压打进所有车辆的主风缸和副风缸里；停车时将制动软管的风放出，这时主风缸的风压小于副风缸的风压，致使副风缸推动制动闸瓦，致使闸瓦紧贴车轮使车辆停车。

铝合金风缸因为其性能优于普通的风缸，在国外已广泛的应用于地铁和高速列车上，在我国，铝合金风缸产业才刚刚开始，但随着我国地铁和高速列车的大力发展，以及列车设计和生产国产化的加速推进，甚至交流与技术输出的日益频繁，铝合金风缸的需求量开始逐渐扩大，因而也对铝合金风缸的制造质量和制造速度提出了越来越高的要求。

风缸主要由筒体和位于筒体两端的两个封头组成，封头焊接到筒体上。通常，风缸的封头只有直边，没有收口边。为了铝合金风缸的组焊方便，能够达到焊接性能要求和组装要求，根据EN286-4标准，铝合金风缸在设计时增加了一定角度的收口边，但目前市场销售的收口机过于简单，没有封头内衬模，很难控制封头收口后的直边尺寸，封头的外径尺寸变形较大，直边的倾斜度无法保证，并且收口较慢，在质量和速度上都无法满足风缸的制造要求。

发明内容

本发明的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提供一种收口质量高，速度快的风缸封头收口工装。

本发明的目的通过以下一种风缸封头收口工装来实现：

一种风缸封头收口工装，用于对风缸的封头进行收口加工，包括：

支撑所述封头并紧贴所述封头的外壁的封头外衬圈；

支撑并夹持所述封头外衬圈的夹持装置；

安放于所述封头内并紧贴封头的内壁的封头内衬模；

压紧装置，向封头方向压迫封头内衬模；

碾轮装置，具有压迫封头以形成收口的碾轮；所述碾轮装置中设有驱动碾轮进行直线进给运动的进给机构；

所述夹持装置连接有驱动机构，所述驱动机构驱动夹持装置相对于所述碾轮旋转。

优选的，所述封头外衬圈成具有缺口的环形。

优选的，所述封头外衬圈的内壁和封头的外壁的相应部分形状相配，所述外衬圈的内壁包括和封头的直边相配的直边部，所述直边部在轴向上延伸到封头的直边，低于封头的直边的末端。

优选的，所述封头内衬模由支撑模和压紧模组成，所述支撑模由多个支撑子模组合而成，组合后，支撑模的外壁形状和封头的内壁形状相配，中间形成锥形孔；所述压紧模安放在所述锥形孔中，为形状和所述锥形孔相配的锥形体。

优选的，所述支撑子模的上部连接有手柄。

优选的，所述压紧装置抵压所述压紧模。

优选的，所述封头内衬模的外壁和封头的内壁的相应部分形状相配，包括位于底部的大直径部、直线延伸的直边部，所述直边部延伸到达和封头内壁的直边末端平齐的位置、连接大直径部和直边部的小直径部，小直径部分别与大直径部和直边部相切、从直边部向上延伸的收口部，所述收口部向封头内衬模内部倾斜。

优选的，所述夹持装置为卡盘，所述驱动机构为电机。

优选的，所述卡盘包括卡盘体和活动设置于卡盘体的多个卡爪。

优选的，所述碾轮装置包括支架、安装于支架的悬臂、连接悬臂的斜臂，以及安装在斜臂上的碾轮。

本发明的有益效果主要体现在：通过使用封头内衬模和封头外衬圈从内外分别紧固封头，使得收口加工时封头不易变形，直边部分不受影响且收口精度高；整个收口加工过程只需一人完成，安装调整简便，约5分钟便可完成一只封头的收口，大大提高了生产效率，降低了生产成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的具体实施方式的结构示意图。

图2为本发明的具体实施方式的封头内衬模的剖视图。

图3为本发明的具体实施方式的封头内衬模的俯视图。

其中：

1机架          2卡盘          3封头外衬圈

4封头内衬模    5压紧装置      6碾轮装置

40支撑模       41支撑子模     42支撑子模

49压紧模       401大直径部    402直边部

403收口部      404小直径部    61支架

62悬臂         63斜臂         64碾轮

具体实施方式