[发明专利]一种汽油加工处理方法

说明书

技术领域

本发明属于一种在存在氢的情况下精制烃油的方法，更具体地说，是一种处理二次加工汽油馏分的加氢方法。

背景技术

随着石油化工及纺织工业的不断发展，世界上对芳烃产品的需求量不断增长，尤其对苯和二甲苯的需求增长更快。长期以来，我国的芳烃产品的产量一直不能满足需求。目前，芳烃的大部分来源是炼油厂催化重整装置生产的汽油和乙烯装置副产的裂解汽油，从这两种汽油中分离芳烃的方法主要是溶剂抽提。因此，如何拓宽芳烃抽提原料来源是需要解决的问题。

另外，随着环保要求的日益严格，世界各国对发动机燃料的组成提出了更严格的限制，包括硫含量和芳烃含量。我国汽油质量升级迅速，计划从2009年12月3 1日开始实施的国家标准(GB17930-2006)中要求国(III)标准汽油中硫含量小于150μg/g。在北京市、上海市和广州市已实施的地方标准中要求汽油中硫含量小于50μg/g。

催化裂化是以重质馏分油为原料，获取轻质馏分油的重要工艺，其催化裂化汽油主要用作汽油调合组分。催化裂解(DCC)工艺是我国在传统的流化催化裂化(FCC)工艺技术的基础上发展起来的由重质原料油多产丙烯的催化剂裂化技术。DCC汽油芳烃含量高、辛烷值高，同时二烯烃含量较高，氧化安定性较差。若直接作为汽油调合组分则会由于其安定性较差而影响汽油性能，另外由于其芳烃含量高，必须与其它低芳烃含量的汽油馏分调合。而催化裂化汽油在我国一般是汽油池中主要调合组分，这样会限制重整汽油的调合比例。此外，DCC汽油芳烃含量高，可达70重％以上，可以将DCC汽油加氢处理后作为生产芳烃的原料。但常规加氢会使芳烃过度饱和，芳烃抽提原料中芳烃含量降低，同时也使芳烃抽余油作为汽油调合组分时辛烷值进一步降低，因此，如何将现有工艺技术生产流程进行优化，采用合理的工艺对DCC汽油进行处理，降低芳烃饱和率，既生产合格的芳烃抽提原料，同时也可得到部分汽油调合组分，显得很有必要。

按照现有的加氢精制技术，将DCC汽油直接进行简单地脱硫脱氮会存在诸多问题：由于DCC汽油中二烯含量较高，容易在催化剂床层顶部聚合结焦，导致反应器压降上升，极大影响装置的长周期平稳运行。另外，对全馏分DCC汽油进行加氢精制会使芳烃过度饱和，降低芳烃产品收率，辛烷值损失增大。因此在生产合格芳烃抽提原料及超低硫汽油调合组分的同时，需要尽量少发生芳烃饱和反应。

CN1990830A公开了一种焦化汽油加氢精制方法，该方法先在低温下与加氢保护剂接触，再在高温下与加氢精制催化剂接触反应，精制后的汽油馏分中烯烃含量小于1体积％，硫含量小于300μg/g，氮含量小于2μg/g，均可满足重整预加氢装置和蒸汽裂解制乙烯装置的进料要求，采用该工艺流程可以延缓反应器的压降以延长焦化汽油加氢装置操作周期，但焦化汽油经过处理后硫氮含量仍然较高，还需要进一步处理。

CN1035775C公开了一种处理催化裂解汽油的方法，该方法将两个具有不同活性和不同颗粒直径的预硫化型非贵金属催化剂串联，分段装在一个反应器内或分装在两个反应器内。加氢产品的二烯值小于1gI/100g、诱导期超过480min、辛烷值损失不大于3个单位。该加氢产品作为汽油调和组分。但该方法本身不涉及脱硫，经过该方法处理后，产品中硫含量几乎不降低，将其作为汽油调和组分会使得车用汽油硫含量较高，这在目前对于车用汽油中硫含量限制日益严格的大趋势下是不合适的。

发明内容

本发明的目的是在现有技术的基础上提供一种汽油加工处理方法。

本发明提供的方法，包括：

(1)全馏分汽油原料经过分馏塔分馏成三股馏分，从分馏塔顶部得到轻馏分(LCN)为C₅及其以下组分，所得轻馏分经过碱抽提脱除其中的硫醇硫，得到液体产品I；所得液体产品I总硫含量小于10μg/g，辛烷值不损失，是汽油调合组分。

(2)从分馏塔中部得到C₆～C₈的中馏分(MCN)，所得中馏分经过第一加氢单元进行处理，得到液体产品II；所得液体产品II是合格的芳烃抽提原料

(3)从分馏塔底部得到重馏分(HCN)为C₉及其以上组分，所得重馏分经过第二加氢单元进行处理，得到液体产品III，所得液体产品III硫含量小于10μg/g辛烷值损失小，是汽油调合组分。

所述全馏分汽油原料的芳烃含量至少为30重％。