[发明专利]一种螺纹修复丝锥

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工螺纹用的丝锥，尤其涉及对铸造缸体上火花塞螺孔进行修补的丝锥。

背景技术

车辆在长期使用中，由于低频振动，会导致一些螺纹连接部位出现松动。尤其是铸造缸体上的火花塞螺纹孔，在长期使用中不可避免地会出现振动磨损，导致密封性丧失，致使发动机性能受影响。以往出现类似问题的维修手段要不是换缸体；要不是焊补螺孔，再行攻丝。使得维修周期长，成本大。

国家知识产权局公开的申请日“1995.9.9.”、申请号“95232172.6”、名称“多级切削丝锥”的专利技术，为克服切削时易打刀、易折断的问题，提供了一种具有多组锥形的切削锥、平直的校准部分，以及柄部构成的多级丝锥。它能减少丝锥总的切削抗力，同时减少了后刀面的摩擦；这种丝锥攻丝不用倒屑，能把因材料反弹的部分分几次切削掉。使得丝锥不折断，使用寿命长，加工出的零件直线性与普通丝锥加工的一样。

发明内容

本发明针对以上问题，提供了一种在缸体螺孔磨损后，一次性扩攻出新螺纹，进行适当补填后，能实现螺纹联结件与缸体螺孔气密封连接的螺纹修复丝锥。

本发明的技术方案是：包括切削段和锥柄，所述切削段依次包括用于钻去原螺纹的切削锥段、用于切削新螺纹的切削校准段和用于精攻新螺纹的校准段；所述切削锥段和切削校准段之间设有一圈凹槽一，切削校准段和校准段之间设有一圈凹槽二。

所述切削段表面沿轴向设有用于排屑的直槽或螺旋槽。

所述锥柄头部截面轮廓正六角形或正方形。

所述丝锥轴心设有轴向贯通孔，所述贯通孔截面轮廓为正方形或正六角形。

与所述丝锥配套还设有密实螺套，所述密实螺套呈短管状，外表面设有与所述校准段螺纹一致的外螺纹，内表面设有与所述原螺纹一致的内螺纹。

本发明的丝锥可以方便使用内六/四方、外六/四方扳手，这样能使得操作更加便利，尤其是在维修空间狭小的环境下，可以选择适合的维修工具。丝锥工作段分为三个等级，第一节(切削锥段)用于钻去旧(原)螺纹，第二节(切削校准段)用去攻新螺纹，第三节(校准段)用于精攻新的螺纹；这样在一次攻丝加工中，即完成旧螺纹-新螺纹的转换；再配上本发明中的密实螺套(以火花塞螺纹为例，密实螺套相当于火花塞与新螺纹之间的间隙填补件)后，即可以实现原联结件与新螺纹的气密性连接。考虑到本发明主要用于铸造件的加工，铸造件新旧螺孔修补加工时切削量较大、切屑呈粉末态，在三个等级的工作段之间分别设置一圈凹槽，能便于散热、便于及时排出切屑，以利于后段的加工精度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图中1是本体，2是锥柄，3是贯通孔，4是切削锥段，5是切削校准段，6是校准段，45是凹槽一，56是凹槽二；

图2是图1的左视图；

图3是图1的右视图；

图4是本发明中密实螺套的结构示意图；

图中7是密实螺套，71是内螺纹，72是外螺纹；

图5是图4的左视图；

图6是图1中A部局部放大图；

图7是本发明的使用状态参考图；

图中8是缸体，9是火花塞。

具体实施方式

本发明如图1-6所示，丝锥本体1上包括切削段和锥柄2，所述切削段依次包括用于钻去原螺纹的切削锥段4、用于切削新螺纹的切削校准段5和用于精攻新螺纹的校准段6；所述切削锥段4和切削校准段5之间设有一圈凹槽一45，切削校准段5和校准段6之间设有一圈凹槽二56。

所述切削段表面沿轴向设有用于排屑的直槽或螺旋槽。图1中显示为直槽形式，本发明在盲孔或加工超长孔时，也可以采用螺旋槽的形式。

所述锥柄2头部截面轮廓正六角形或正方形。

所述丝锥轴心设有轴向贯通孔3，所述贯通孔3截面轮廓为正方形或正六角形。

与所述丝锥配套还设有密实螺套7，所述密实螺套7呈短管状，外表面设有与所述校准段6螺纹一致的外螺纹72，内表面设有与所述原螺纹一致的内螺纹71。换个说法，外螺纹72用于与新螺纹孔配套，内螺纹71用于与火花塞9上的外螺纹配套。如图7所示是本发明的使用状态参考图，图中8是铸造的缸体，采用攻出新螺纹孔后，密实螺套上的外螺纹72即与新螺纹孔连接。最后在火花塞9与缸体8之间通过密实螺套7形成气密封。

当然，本发明的不能局限于气缸火花塞螺纹孔加工的专用丝锥，在气密性连接场合均能使用。当然，也不局限于对铸造件的加工。