[发明专利]氧气内燃机

说明书

内燃机目前就其做为运输工具而言，诸如汽车、轮船、飞机等，世界各国多数都采用此类动力为原始动力，我国目前也是如此，其缺点是能源消耗浪费巨大，空气污染较严重，因此，在世界发达国家都不同程度的制定了减少汽车尾气碳排放量的标准，甚至规定了碳排量超标的汽车不准使用和生产的法规，而氧气内燃机实现了零排放无污染的这一成果，从而为热动力的延续使用创造了良好的条件。

工作原理：传统的内燃机是将活塞在园筒状内进行往复式运动，通过活塞尾部的链杆将作用力传递到曲轴上，推动曲轴旋转后而获得机械力，其功率可根据不同的用途辅之以不同的设施而产生，但它原始的作用力是靠将空气压缩至极小的空间内，然后再辅之以助燃剂(汽油)用明火(火花塞)点燃后，使被压缩的空气产生急剧的膨胀，俗称爆炸或作功，将活塞向下推动产生巨大的作用力使曲轴不断的旋转，因其功效完全是靠汽油与被压缩的空气与火花塞打火后的瞬间所产生，因此被定名为汽油内燃机，或简称汽油机。

氧气内燃机虽遵循沿袭了汽油机传统的将爆炸后产生的作用力分布在活塞顶面从而推动活塞向下运行并将爆炸力转化成机械力，不断向外输出，但它因能源清洁无污染，与汽油机有着根本的不同，如随着科学技术不断发展，制氧机可能向小型化、便携式的速度前进，氧气内燃机就可以与制氧机组合一套组合式氧气内燃机，而汽油内燃机无论如何是不能朝这方面发展。因其需要从开采石油到极其复杂的练 油过程才能提纯成汽油。

氧气内燃机的工作原理，氧气是目前世界上公认对人、畜毫无伤害的气体，甚至是对地球上任何的生命体都有着密切相关的联系，随着工农业不断的发展和环保理念的产生，氧气的利用越来越多的被不断使用，由于其助燃效果极好，人们根据它的特性早已在冶金、机械加工方面所应用，尤其在气割方面其优点相当突出，当它与可燃气体结合时，它可在可燃性气体(乙炔、液化气)协助下，瞬间将温度升至两千多摄氏度，从而熔化钢铁。而在实际运用氧气做为助燃剂使内燃机获得原始动能情况下，根据活塞压缩过程中，气缸内空气由于相互摩擦体积变小其温度迅速增高，其数值可达三百多摄氏度以上，此前在提前七度喷进适量的氧气再点火引爆，就能获得理想的功效，我过去在从事钢板用氧气、焊切割时就发现这么个有趣现象，当人工在割枪的握柄上将氧气与乙炔的阀门调到适当的位置时，用火柴或打火机点燃喷嘴时，就会发出噼叭作响的微爆声，根据这一原理，将适量的氧气喷进封闭的气缸内辅之以高压打火是会产生原动力的，何况是高压打火的温度远高于火柴或打火机的火源。只需对进入燃烧室的氧气流量做一个节制阀使燃烧室内的温度不至于熔化和破坏活塞顶面及气缸缸体等部分，当然具体的参数如何，要根据实际情况而定。考虑到这项产品的开发与利用将为我国的运输、航运以及航空、航天带来空前的发展，其前景十分壮观，如形成产销一条龙的链式规模，不仅氧气的生产成本会大为降低，同时，在世界动力史上(热动力)就会彻底改变传统的动力依靠消耗能源如煤、汽油、柴油、煤油、混合气等格局，从而为氧气内燃机奠定了坚定的基础，其效益是多方面的，尤 其对缺少和没有石油的地区应用十分广阔，如能与制氧机相组合，其前途仍不可限量，当前在世界面临能源危机的情况下，以氧气取代汽油等燃烧或助燃材料，不仅成本低无污染，而且节约了大量的资源，其功率至少能增加百分之十，当然也可氧气取代柴油机的燃料，纯氧气资源如做为助燃材料应用到内燃机上，这将是世界动力史上的新突破。

附图说明：氧气内燃机的原理工作图

图1、是氧气内燃机原理工作图：

1-1.1、缸体 1-1.2、活塞 1-1.3链杆 1-1.4、轴

图1-1、活塞在下止点位置

图1-2、是将图1-1向右旋转90度后的图解，以便大家对曲轴转向角的理解，当活塞行驶到173度时即可喷入氧气。

图1-3、活塞行驶至180度时又称上止点，此时缸内的空气温度高达七百多撮氏度以上，可迅速电子打火引爆空气用于获得活塞向下的推动力，此即原始动力。

图1-4、是爆炸后活塞迅速向下运行到360度也称下止点的位置，此时缸内充满了爆炸后的废气。

图1-5、这一行程被称作排气过程是活塞从360度又行驶到540度的情况，从图中看到活塞又行驶到了上止点，然后，由540度向下行驶到720度位置(又回到图1-1的原点)这一行程叫做进气过程，这样周而复始的进行压缩、作功、排气、进气过程，此即氧气内燃机的工作流程。

图2是：便携式氧气内燃发电机组图

1、氧气内燃机 2、氧气雾化器 3、调速节制阀 4、氧气节流阀5、氧气安全阀 6、空气滤清器 7、润滑油滤清器 8、氧气流量表9、水箱 10、风扇 11、排气管 12、发电机 13、电压表 14、接线柱×415、三项电开关 16、启动电源开关 17、电瓶箱 18、氧气瓶套箱19、套箱注水口 20、橡胶密封带及箱盖 21、便携式框架 22、氧气瓶。