[发明专利]一种改善强度的自行车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车的部件，尤其涉及一种自行车的车架。

背景技术

现有技术中自行车的车架一般包括用于安装前叉的前叉套筒，用于安装鞍座的鞍座套管，用于安装中轴的中轴套管，前叉套筒和鞍座套管之间通过上梁连接，中轴套管和前叉套筒之间通过斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，另外还设用于安装后轮的后轴叉架，后轴叉架一端用于安装后轴，另一端与中轴套管固定连接。

另外有些自行车架为了方便上下车，省去了上梁，但为了保持整体强度在前叉套筒和立梁之间增设了第二斜梁，第二斜梁与原本的斜梁(第一斜梁)之间大致平行，与前叉套筒和立梁支架之间形成了平行四边形结构，但平行四边形结构的强度仍需进一步提高。

发明内容

本发明提供一种省去上梁且带有两条大致平行的斜梁的自行车架，通过对两条斜梁的连接改善和增加了自行车架的整体强度。

一种改善强度的自行车架，包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁，所述的第一斜梁和第二斜梁之间连接有加强梁。

所述的加强梁的两端分别焊接在第一斜梁和第二斜梁的中部。

所述的加强梁与立梁之间带有30～60度的夹角，带有一定的夹角可以在局部形成类似三角形的结构，进一步保证了自行车架的整体强度。

本发明自行车架采用铬钼钢材质，加工性好、冲击的吸收性能好、比钛、铝焊接容易，可以设计成各种形状。另外，铬钼钢材质的自行车架焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备。本发明自行车架在两条斜梁之间增设加强梁，改善和增加了自行车架的整体强度。

附图说明

图1为本发明自行车架的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本发明一种改善强度的自行车架包括前叉套筒、鞍座套管和中轴套管，中轴套管和前叉套筒之间通过第一斜梁2连接，而鞍座套管与中轴套管之间通过立梁1连接，在前叉套筒和立梁之间设有第二斜梁3，第一斜梁2和第二斜梁3之间连接有加强梁4。本实施例中立梁1的顶部兼做鞍座套管。

加强梁4的两端分别焊接在第一斜梁2和第二斜梁3的中部，加强梁4与立梁1之间带有大约30度的夹角，进一步保证了自行车架的整体强度。

本发明自行车架采用铬钼钢材质，加工性好、冲击的吸收性能好，另外在两条斜梁之间增设加强梁，改善和增加了自行车架的整体强度。